Die Geschwindigkeiten und Radsatzlasten im Eisenbahnverkehr sind in den letzten Jahren kontinuierlich angestiegen. Dies führte zur Entwicklung schotterfreier Fahrbahnsysteme (Feste Fahrbahn), neuer Typen von Schwellen für den Schotteroberbau und zur Modifizierung der vorhandenen Systeme. In den letzten Jahren wurden die Schwellen B 70, B 01, B 75, B 90 und B 320 entwickelt, die entsprechend ihrer Geometrie und Stützeigenschaften unterschiedliche Wirkungen auf den Schotter und Unterbau ausüben. Die genannten Schwellen und ihre Eigenschaften werden beschrieben. Dabei wird auf den Einfluss der Schienenbefestigungen, auf die Übertragung der Kräfte auf den Bereich des Schienensitzes und die entstehenden Tragbeanspruchungen, einen Vergleich der Ballastschädigungen und auf die Übertragung der Beanspruchungen in den Unterbau eingegangen.
Ballasted track systems for high speed traffic
Schottergleis-Systeme für den Hochgeschwindigkeitsverkehr
European Railway Review ; 10 , 4 ; 79-80, 82-85
2004-01-01
7 pages
Article (Journal)
English
Schaden , Schwelle , Schienenbefestigung , Kraft , Belastung , Schotter , Oberbau , Feste Fahrbahn
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Improvements in High-Speed Ballasted Track Design
Transportation Research Record | 2006
|British Library Conference Proceedings | 1996
|Eurobalt optimises ballasted track
IuD Bahn | 2000
|Eurobalt optimises ballasted track
British Library Online Contents | 2000