Der Verbrauch an Energie während einer Zugfahrt lässt sich auf folgende Anteile aufschlüsseln: potenzielle Energie beim Überwinden von Höhenunterschieden, kinetische Energie, Energie, die durch Rückspeisebremsung anderen Zügen wieder nutzbar gemacht wird, Energie zur Überwindung des Fahrwiderstandes (Lauf- und Luftwiderstand), Energieverbrauch durch Verluste im Antriebssystem, Energieaufnahme der nicht rekuperierenden Systeme Klotz- oder Scheibenbremse, Magnetschienen- oder Wirbelstrombremse und Widerstandbremse. Der Beitrag untersucht im Einzelnen mit Hilfe des numerischen Verfahrens die in einem modernen Umrichter-Antriebssystem entstehenden Verluste, um Rückschlüsse auf die energieoptimalste Fahrweise schließen zu können. Als Beispiele werden am Schluss einige Erfahrungen und Beobachtungen aus früheren Projekten in der Schweiz herangebracht.
Energie sparende Fahrweise unter Berücksichtigung der Antriebsverluste
eb - Elektrische Bahnen ; 102 , 11 ; 494-498
2004-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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Energie sparende Fahrweise unter Berücksichtigung der Antriebsverluste
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