Für Mini- und Midibusse gibt es verschiedene Einsatzmöglichkeiten: als Bürgerbus, der ehrenamtlich von jeden mit Führerschein der Klasse B bzw. III gefahren werden kann, als Citybus zur Erschließung der Innenstädte, als Quartierbus zur Erschließung von Stadtteilen und größeren Wohngebieten, als Rufbus (Verkehre mit festen Fahrweg oder im Punkt-Punkt-Verkehr ohne Fahrplan), als Stadtbus in Klein- und Mittelstädten oder als Linienbus auf Nebenstrecken oder Hauptlinien in Schwachlastzeiten. Während sich die Idee des Bürgerbusses zu etablieren scheint (inzwischen bestehen bundesweit mehr als 80 Bürgerbusprojekte), gehören die Citybusse in Erlangen, Stuttgart, Lübeck und Ingolstadt eher zu den erfolglosen Projekten. Sie mussten wegen geringer Nachfrage und hohen Betriebskosten wieder eingestellt werden. Rufbus-Verkehre wurden in den letzten Jahren in Deutschland zunehmend eingesetzt, mit unterschiedlichen Konzepten, Techniken und Ergebnissen. Im Beitrag werden die verschiedenen Modelle mit ausreichenden Beispielen beschrieben und analysiert.
Mini- und Midibusse: Für jede Aufgabe der richtige Bu
Verkehr und Technik ; 57 , 9 ; 346-348, 350-354
2004-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
BETRIEB - Mini- und Midibusse: Für jede Aufgabe der richtige Bus
Online Contents | 2004
|Minibusse und Midibusse : fuer jede Aufgabe der richtige Bus
Automotive engineering | 2004
|Jede Aufgabe braucht ihre Zeit
IuD Bahn | 1998
|Für jede Box das richtige Chassi
IuD Bahn | 2003
|Neue Midibusse von Otokar mit Deutz Motoren
Automotive engineering | 2003
|