Bei neuen HGV-Strecken hat sich die Feste Fahrbahn durchgesetzt, die zwar höhere Herstellungskosten erfordert, aber dafür eine größere Lebensdauer besitzt und nicht so instandhaltungsintensiv ist. Um für den Fall einer nicht ganz auszuschließenden Schädigung einer Festen Fahrbahn einen Überblick über Reparatur-Möglichkeiten und -Zeiten zu haben, wurden von der TU Berlin in Zusammenarbeit mit der Industrie entsprechende Untersuchungen durchgeführt. In diese Untersuchungen wurden monolithische Systeme (Heidkamp, Rheda, Züblin, Bögl, ÖBB-PORR, IPA und VA), aufgelagerte Systeme (ATD, Bipblock, BTD, FFYS, GETRAC und Walter) sowie Sondersysteme (Masse-Feder-Systeme und kontinuierliche Schienenlagerung, z.B. Infundo) einbezogen. Für die genannten Systeme werden abhängig von der Schwere der Schädigung die notwendigen Zeit- und Materialaufwendungen für die Ausbesserung angegeben.


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    Title :

    Appraisal of repair concepts for different designs of ballastless track


    Additional title:

    Überblick über Ausbesserungskonzepte für unterschiedliche Bauarten der Festen Fahrbahn


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2004-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    Dimensioning of ballastless track

    Freudenstein, Stephan / Haban, Franz | IuD Bahn | 2005


    Developing a ballastless track

    Freudenstein, Stephan / Geisler, Konstantin / Mölter, Tristan et al. | Wiley | 2018


    Maintenance of ballastless track

    Mißler, Michael / Stolz, Christian / Beck, Andrea | IuD Bahn | 2012