Bei neuen HGV-Strecken hat sich die Feste Fahrbahn durchgesetzt, die zwar höhere Herstellungskosten erfordert, aber dafür eine größere Lebensdauer besitzt und nicht so instandhaltungsintensiv ist. Um für den Fall einer nicht ganz auszuschließenden Schädigung einer Festen Fahrbahn einen Überblick über Reparatur-Möglichkeiten und -Zeiten zu haben, wurden von der TU Berlin in Zusammenarbeit mit der Industrie entsprechende Untersuchungen durchgeführt. In diese Untersuchungen wurden monolithische Systeme (Heidkamp, Rheda, Züblin, Bögl, ÖBB-PORR, IPA und VA), aufgelagerte Systeme (ATD, Bipblock, BTD, FFYS, GETRAC und Walter) sowie Sondersysteme (Masse-Feder-Systeme und kontinuierliche Schienenlagerung, z.B. Infundo) einbezogen. Für die genannten Systeme werden abhängig von der Schwere der Schädigung die notwendigen Zeit- und Materialaufwendungen für die Ausbesserung angegeben.
Appraisal of repair concepts for different designs of ballastless track
Überblick über Ausbesserungskonzepte für unterschiedliche Bauarten der Festen Fahrbahn
RTR Railway Technical Review ; 44 , 1 ; 28-32
2004-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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British Library Conference Proceedings | 1997
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