Es werden verschiedene Fahrplanstrategien für den Betrieb auf einer fiktiven zweigleisigen Stammstrecke eines Nahverkehrsnetzes verglichen. Zur Ermittlung der Verspätungen wurde das Programmpaket Stresi für die Simulation der Fahrplankonstruktion und des Betriebs einschließlich der Folgeverspätungen (entwickelt am Verkehrswissenschaftlichen Institut der RWTH Aachen) verwendet. Als kontraproduktiv erwies sich die Erhöhung der planmäßigen Haltezeiten im Verlauf der Stammstrecke. Besser ist, die planmäßigen Haltezeiten am letzten Haltepunkt vor Einfahrt in die Stammstrecke zu verlängern, um Verspätungen im Netz zu verringern. Vertragsstrafen für unzureichende Pünktlichkeit sollten somit nicht die Pünktlichkeit am aufkommensstärksten Haltepunkt innerhalb der Stammstrecke zum Maßstab nehmen, sondern die Pünktlichkeit auf den Außenästen unmittelbar vor und hinter der Stammstrecke.
Verspätungen auf Stammstrecken - wie man ihrer nicht Herr wird
Auswirkungen von Fahrplankonzepten auf die Pünktlichkeit im Betrieb
Der Nahverkehr ; 22 , 3 ; 10-13
2004-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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