Die Pariser Verkehrsbetriebe (RATP) fordern von den Herstellern neuer Triebzüge, dass bereits im Entwurf die Einhaltung zulässigen globalen inneren und äußeren Schallpegel nachgewiesen wird. Hierzu dienen numerische Modelle, in die das akustische Verhalten der Simulationsmodelle wurden akustische Messungen mit dem neuen U-Bahn-Triebzug MP89 herangezogen. Die Abweichung zwischen Versuch und Rechnung liegt bei ca. 2 bis 3 dBA.
Modélisation acoustique d'un matériel roulant
Akustische Modellierung eines Fahrzeug
Revue générale des chemins de fer ; 11 ; 51-62
2003-01-01
12 pages
Article (Journal)
French
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RÉFÉRENCE - MATÉRIEL ROULANT - Surveillance acoustique des essieux TGV
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