Für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der DB AG ist das Modell fester Bremswege nicht mehr anwendbar. Bei Höchstgeschwindigkeiten über 160 km/h wird als Zugsicherungssystem die Linienzugbeeinflussung eingesetzt. Es arbeitet mit variablen Bremswegen in Abhängigkeit vom Bremsvermögen des Zuges. Als Weiterentwicklung des bisherigen Berechnungsverfahrens, das mittlere Verzögerungen zugrunde legt, werden auf der Neubaustrecke Köln-Rhein/Main für das Bremsbewertungssystem momentane Verzögerungen in Abhängigkeit vom Streckenprofil angesetzt. Das Verfahren wird kurz beschrieben.
Bremsbewertungssysteme zum sicheren Fahren von Zügen mit verschiedenen Zugsicherungssystemen
Tagungsband 6. Internationale Schienenfahrzeugtagung: 8. - 10. Oktober 2003/Dresden Rad Schiene 2003
2003-01-01
3 pages
Conference paper
German
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