Die DB AG bestellte 2002 298 klimatisierte Doppelstockwagen bei Bombardier zur Auslieferung in den Jahren 2003 bis 2006 mit einer Option über weitere 300 Fahrzeuge. Neben der Umstellung auf CAN-Bus-Steuerung (CAN=Controller Area Network) der bestehenden bewährten Klimatechnik sowie der Anbindung der verschiedenen Systeme an den MVB-Fahrzeugbus erfolgt bei diesen Wagen die Energieversorgung aus der ZS (1000-V-Zugsammelschiene) erstmals über einen elektronischen Hochspannungsumrichter mit integrierter mittelfrequenter Potenzialtrennung. Vorteile der neuen Energieversorgung sind u. a. Gewichtseinsparungen, modularer Aufbau der Leistungselektronik für einfache Wartung und schnellen Austausch, Weiterverwendung betriebserprobter Komponenten sowie uneingeschränkte Tauglichkeit für den Betrieb mit Diesellokomotiven. Um eine hohe Betriebssicherheit der Serienausführung zu gewährleisten, wurden zwei Prototypanlagen aufgebaut, die in so genannten DO'97-Fahrzeugen seit November 2002 störungsfrei im Einsatz sind.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Energieversorgung von Doppelstockwagen mit mittelfrequenter Potenzialtrennung



    Published in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 101 , 12 ; 548-553


    Publication date :

    2003-01-01


    Size :

    6 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Doppelstockwagen

    Janicki, Jürgen | IuD Bahn | 2003


    Doppelstockwagen

    Janicki, Jürgen | IuD Bahn | 2003


    Doppelstockwagen

    Janicki, Jürgen | IuD Bahn | 1994