In Deutschland wurden die ersten Festen Fahrbahnen (FF) bereits vor mehr als 30 Jahren gebaut. Der jüngste bedeutsame Schritt war der Bau der FF der 175 km langen doppelgleisigen Strecke Köln - Rhein/Main, die für 300 km/h ausgelegt ist. Die Entscheidung zur Ausführung der HGV-Strecke mit FF wurde getroffen, weil die 1991 mit Schotteroberbau gebauten HGV-Strecken Hannover-Würzburg und Mannheim-Stuttgart große Probleme bei der Instandhaltung gebracht haben. Die neue HGV-Strecke verbindet Köln im Norden mit Wiesbaden, Mainz und Frankfurt im Süden und ist gleichzeitig ein Glied des Transeuropäischen HGV-Netzes (TEN). Zur Anwendung kam die FF-Bauart Rheda, eine kompakte Ausführung mit eingebetteten Einfach- und Doppelschwellen. Die Schienen wurden mit dem bei der DB AG bewährten System "Ioarv 300" auf den Schwellen befestigt. Im Beitrag werden die historische Entwicklung der FF, die Auslegung der Strecke Köln-Rhein/Main, die Konstruktion der FF und Weichen, die Ausführung auf Brücken sowie andere FF-Systeme behandelt.
Slab track for high speed lines in Germany
Feste Fahrbahn für Hochgeschwindigkeitsstrecken in Deutschland
European Railway Review ; 9 , 4 ; 77-81
2003-01-01
5 pages
Article (Journal)
English
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