Die Erhaltung des Gleislagezustandes, der den Anforderungen bezüglich Sicherheit und Fahrkomfort entspricht, gehört zu den Kerngeschäften des Geschäftsbereiches Fahrweg (FW) der ÖBB. Zur Überprüfung und Protokollierung des Gleislagezustandes finden in regelmäßigen Abständen Messwagenfahrten statt. Wenn die Gleislage in einem Abschnitt nicht mehr den technischen und wirtschaftlichen Anforderungen entsprechen sollte, werden Erhaltungsarbeiten notwendig, die fast immer von Stopf- und Richtmaschinen vorgenommen werden. Für einen wirtschaftlich optimalen Einsatz dieser Stopfmaschinen sind exakte Vorarbeiten bzw. Vormessungen notwendig. Diese Vormessungen übernehmen bei den ÖBB seit April 2000 drei Gleismessvorwagen vom Typ EM-SAT 120. Dieser Gleismessvorwagen besteht aus dem Messwagen (EM), dem Satellitenvorwagen (SAT) und dem Vermarkungs- bzw. Fixpunktmessgerät. Diese werden im Beitrag beschrieben. Außerdem werden Funktionsweise, Arbeitsbereiche und Messgenauigkeit sowie Einsatzbereiche und Einsatzzeitpunkt des EM-SAT 120 erläutert. Eine Grundanforderung an das Softwarepaket des EM-SAT war der elektronische Datenfluss zwischen der Gleisgeometriedatenbank (GDB) und dem Gleisvormesswagen. Die gewonnenen Messdaten werden in die Datenbank übermittelt und durch entsprechende Auswerteprogramme weiterbearbeitet.
Gleisvormesswagen EM-SAT 120, als integrierter Bestandteil der Gleisgeometriedatenbank bei den ÖBB
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 52 , 11 ; 700-705
2003-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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