Die neue Bundesregierung will die längst fällige Schienenliberalisierung in Österreich gemeinsam mit der ÖBB-Reform rasch durchziehen. Bis spätestens 2004 soll das Bahnnetz für alternative Eisenbahnunternehmen diskriminierungsfrei zugänglich sein. Die ÖBB sind derzeit das einzige staatliche Bahnunternehmen der EU, das kontinuierliche Tonnenzuwächse registriert, während alle anderen Tonnageverluste hinnehmen müssen. Trotzdem haben die ÖBB bei offenen Ausschreibungen Transportaufträge an günstigere Wettbewerber verloren, etwa VW-Teile von der Steiermark nach Tschechien oder Erz zur Vöestalpine nach Linz zu führen. Im Ganzzugverkehr von Werk zu Werk können private Mitbewerber oft günstigere Angebote machen. Die ÖBB sehen allerdings ihren Hauptkonkurrenten nicht im liberalisierten Schienenverkehr sondern im Straßengüterverkehr und bei der Binnenschifffahrt. Das Schienenbenützungsentgelt, das die EVU an die ÖBB zahlen müssen, wird so kalkuliert, dass insgesamt derjenige Betrag herauskommt, den die ÖBB an die SchieneninfrastrukturfinanzierungsGesmbH (SchIG) abführen muss.
Signale stehen auf "Totale Konkurrenz"
Verkehr & Umwelt ; 17 , 3/4 ; 22-25
2003-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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