Zusammenpralle an Bahnübergängen mit schweren Straßenfahrzeugen gefährden auch die Insassen des Schienenfahrzeugs. Deshalb haben Eisenbahnverkehrsunternehmen ein Interesse daran, ihre Fahrzeuge mit passiver Sicherheitstechnik gegenüber Zusammenprallen auszustatten. Die maßgeblichen Kontrahenten unter den Straßenfahrzeugen müssen dazu identifiziert und der Kollisionsablauf phänomenologisch untersucht werden. Der Beitrag beschreibt die Untersuchung der Struktur von Straßenfahrzeugen auf ihre Relevanz bei der Kollison am Bahnübergang hin. Der Kollisionsablauf wird als schräger exzentrischer und geführter Stoß analytisch gelöst und hinsichtlich der Kollisionsenergie diskutiert. Danach wird der Zusammenprall zwischen Schienenfahrzeug und Lkw durch ein Modell von Verformungskennlinien, welche auf verschiedenen Höhenpositionen angeordnet sind, nachgebildet und im Hinblick auf Verformungen am Schienenfahrzeug und Kollisionsenergien dargelegt. Ein Vorschlag für ein Lkw-Ersatzmodell zur Benutzung bei der Dimensionierung gegenüber Zusammenprallen wird vorgestellt.
Theoretische Betrachtung von Zusammenprallen an Bahnübergängen
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , 10 ; 460-480
2003-01-01
21 pages
Article (Journal)
German
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