Im Wettbewerb der Seehäfen um den Containerverkehr wird eine ausreichende Hinterlandanbindung immer entscheidender. Intermodale Verkehre spielen dabei eine wichtige Rolle, so dass Italiens Häfen wie Genua, Savona, La Spezia, Neapel u.a. ein verstärktes Interesse an KV-Zugverbindungen haben. Wichtige Operatoren in diesem Sektor sind Italcontainer S.p.A., Cemat und Hupac SA , während Trenitalia Cargo bis heute Monopolist in der Traktion maritimer KV-Züge ist. Über die KV-Verbindungen einzelner Häfen und die daran beteiligten Unternehmen wird berichtet.
Italien: Seehäfen buhlen um Hinterland, und Operators um Seehafen-Hinterlandverkehr
SGKV-Rundschreiben ; 8 ; 10-16
2003-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Sonderbericht zum Seehafen-Hinterlandverkehr
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2005
|Sonderbericht zum Seehafen-Hinterlandverkehr
SLUB | 2005
|SLUB | 1972
|Kapazitätsengpässe in Seehäfen und dem Hinterland verhindern
IuD Bahn | 2008
|Seehäfen — Seehafen Brunsbüttel
Online Contents | 2009