Durch die Entwicklungsfortschritte der Hochdruck-Einspritztechnik, verbunden mit sorgfältig abgestimmtem Luftmanagement, einem optimierten heterogenen Brennverfahren und SCR-Abgasnachbehandlung (SCR=selective catalytic reduction) können beim Nutzfahrzeug-Dieselmotor auch die zukünftigen Auflagen der Abgasgesetzgebeung erfüllt werden. Für die konventionelle Verbrennungsentwicklung gilt dabei, insbesondere die Partikelemission zu minimieren und im Sinne minimaler LCC (Life Cycle Costs) den Wirkungsgrad weiter zu verbessern. Es wird aufgezeigt, dass ein Partikelniveau realisiert werden kann, das deutlich unter dem künftigen EURO-4-Limit von 0,02 g/kWh liegt, und dass eine erhebliche Absenkung des Fahrverbrauchs bis etwa 6 % und damit eine Amortisation der Mehrkosten innerhalb der Nutzungszeit des Fahrzeugs möglich ist.
HCCI im Aufwind - haben heterogene Brennverfahren eine Zukunft?
5. Dresdner Motorenkolloquium: Zukünftige Brennverfahren für Dieselmotoren
5. Dresdner Motorenkolloquium ; 11 , 1 ; 34-47
2003-01-01
14 pages
Conference paper
German
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