Es werden Konzepte zur Regelung eines HCCI-Brennverfahrens (Homogenous Charge Compression Igniton) mit interner Abgasrückführung (Trapping) bei Otto-Motoren vorgestellt. Die Konzepte basieren auf Verbrennungsmerkmalen, die aus dem Brennraumdrucksignal gewonnen werden. Zur Beeinflussung der Verbrennung stehen die Stellgrößen des Luft- und Kraftstoffsystems zur Verfügung. Die Arbeiten erfolgen an Motoren mit variablem Ventiltrieb mit unterschiedlicher Ausprägung der Variabilität und einem System zur Kraftstoffdirekteinspritzung. Im ersten Schritt wird von einer vollvariablen Ventilsteuerung ausgegangen, die eine zylinderindividuelle Verstellung der Gaswechselventile ermöglicht. Getrieben vom Einsatz kostenoptimaler Ventilsysteme wird in einem zweiten Schritt eine Regelungsstrategie vorgestellt, die diese Voraussetzung der Zylinderindividualität fallen lässt und auf eine Ventilstrategie setzt, die mit konventionellen Phasenstellern realisierbar ist.

    In this paper, we discuss an in-cylinder-pressure based controls concept for a HCCI-engine with internal exhaust-gas trapping. Combustion is controlled via the fuel- and air-path. The controls concept is based upon a combination of a feed forward and a fed-back path. The work has been carried out on gasoline engines with direct-injection and different types of flexible valve trains.In a first step it will be considered a fully flexible type of valve train. On based of cost optimal aspects flexibility will e decreased which resulted in a partly flexible valve with cam phasers an e. g. two step lift control. A control strategy based on this type of valve train also will be considered.


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    Title :

    Strategien zur Regelung von HCCI-Brennverfahren


    Additional title:

    Control concepts for a gasoline HCCI combustion engine


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2009


    Size :

    11 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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