Karsthohlräume und Erdfälle stellen Risiken dar, die die Sicherheit von Verkehrsbauwerken real beeinträchtigen können. Wo Karstlandschaften von Bebauung frei gehalten werden können, sollte dies angestrebt werden. Dieser Ratschlag lässt sich bei der heutigen Verkehrsplanung jedoch selten befolgen, weil im dicht besiedelten Deutschland eine Vielzahl zwingender Randbedingungen zu beachten sind. So hatten auch beim Bau der ICE-Neubaustrecke zwischen Nürnberg und München andere als bautechnische Kriterien zur Entscheidung für eine Streckenführung über Ingolstadt geführt. Aus Gründen des Naturschutzes wurde die Trasse zudem mit der Autobahn A9 gebündelt und hat somit auch die verkarstete Altmühlalb zu durchqueren. Es wird ein Stufenkonzept vorgestellt, das den Lösungsweg zur Bewältigung der Karstproblematik beim Bau der ICE-Neubaustrecke Nürnberg-Ingolstadt beschreibt.
Bewältigung der Karstproblematik bei der NBS Nürnberg-Ingolstadt
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 52 , 4 ; 182-191
2003-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
Gebirge , Geologie , Trassierung , Baugrund , Tunnelbau , Neubaustrecke , Bauplanung
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Bewältigung der Karstproblematik bei der NBS Nürnberg - Ingolstadt
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