Mit dem InterCityExpress der dritten Generation, dem ICE 3, eröffnet die Deutsche Bahn AG dem Hochgeschwindigkeitsverkehr in Mitteleuropa neue Dimensionen. Das Pflichtenheft für den ICE 3 enthielt u.a. Forderungen nach einer stärkeren Motorisierung, eines leichteren Fahrzeugs, der Erhöhung der spezifischen Antriebsleistung, einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h und dem Einsatz im benachbarten Ausland. Somit entstand ein Triebzug, bei dem sich die Antriebstechnik auf den gesamten Zug verteilt. Der Beitrag gibt einen Überblick über Zugbildungskonzept, Zugsicherungs- und Bremssysteme, Traktionsausrüstung, Elektrisches Bordnetz und Klimaanlage, Leittechnik und Datenkommunikation sowie die Steck-Verbindertechnik des ICE 3. In einer Tabelle sind die Vergleichsdaten des ICE 1, ICE 2 und ICE 3 widergegeben.
ICE 3 - Hightech made in Germany
EI - Der Eisenbahningenieur ; 54 , 3 ; 42-45
2003-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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ICE 3 - Hightech made in Germany
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