Verschiedene Systeme haben gezeigt, dass die herkömmlichen Systeme mit ortsfesten Signalen bei Geschwindigkeiten über 200 km/h durch solche Systeme, die auf einem Display im Führerstand alle wichtigen Informationen anzeigen, ersetzt werden sollten. Die traditionellen Signale können nämlich im Hochgeschwindigkeitsverkehr insbesondere bei ungünstigen Witterungsverhältnissen nur schwer vom menschlichen Auge wahrgenommen werden. Bislang gibt es in Europa drei neue, hochgeschwindigkeitstaugliche Signalsysteme: BACC (Italien), TVM (Frankreich), LZB (Deutschland, von Spanien übernommen). Diese werden im einzelnen beschrieben.
Sistemas de señalización en la alta velocidad europea
Signalsysteme im europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehr
Líneas del tren ; 13 , 281 ; 8-13
2002-01-01
6 pages
Article (Journal)
Spanish
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Futura directiva europea sobre interoperabilidad de la alta velocidad
IuD Bahn | 1994
|IuD Bahn | 2010
|IuD Bahn | 2004
|IuD Bahn | 2009
|IuD Bahn | 2002
|