Die dritte Generation der Hochgeschwindigkeitszüge der Deutschen Bahn AG, der ICE 3, ist mit der linearen Wirbelstrombremse (WB) ausgerüstet. Der betriebliche Einsatz dieser Bremse erforderte wegen ihres physikalischen Wirkprinzips die Überprüfung einiger Eigenschaften der Infrastruktur des Gleises, insbesondere der signaltechnischen Sensoren und der Temperaturstabilität der Gleislage. Im Beitrag wird über die bremstechnischen und betrieblichen Vorteile der WB berichtet, insbesondere beim Einsatz des ICE 3 auf der neuen Schnellfahrstrecke Köln - Rhein/Main ab August 2002. Schwerpunkt der Darstellung sind das Betriebskonzept und die vorausgegangene intensive Überprüfung der Infrastruktur auf den Regelstrecken des ICE 3. Abschließend wird über die Erfahrungen aus der Betriebserprobung der WB auf der Strecke Hamburg - München seit 2001 berichtet.
Die lineare Wirbelstrombremse im ICE 3 - Betriebskonzept und erste Erfahrungen
ZEVrail Glasers Annalen: 34. Tagung Moderne Schienenfahrzeuge - SFT Graz 2002
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , Sonderheft ; 136-142
2002-01-01
7 pages
Conference paper
German
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Fahrzeuge - Die lineare Wirbelstrombremse im ICE 3 -- Betriebskonzept und erste Erfahrungen
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