Seit vielen Jahren laufen Planungen zum Ausbau der Achse München - Verona. Dieses Projekt ist von den EU-Verkehrsministern mit höchster Proirität versehen worden, da es die einzige vollständig auf EU-Territorium verlaufende Bahnverbindung zwischen Deutschland und Italien darstellt. Nach der Projektierung 1996, der Trassenverordnung 1999 und dem Abschluss der Umweltverträglichkeitsprüfung im November 2001 konnte am 02.10.2002 in Österreich mit dem vierspurigen Ausbau der Unterinntal-Strecke zwischen Kundl-Radfeld und Baumkirchen begonnen werden. Die neue Trasse mit Gesamtkosten von ca. 1,35 Milliarden Euro ist 38,2 km lang und verläuft größtenteils unterirdisch abseits der bestehenden Strecken. Die Trassenführung wird beschrieben und ein Ausblick auf den Brenner-Basistunnel gegeben.
Beginn des viergleisigen Ausbaues im Unterinntal
Schienenverkehr aktuell ; 29 , 11 ; 3-4
2002-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
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