In der Diskussion um den Kombinierten Verkehr gewinnen trimodale Umschlaganlagen, die die Verkehrsträger Schiene, Sraße und Wasserstraße miteinander verknüpfen, erst langsam an Bedeutung. Dabei ist der Wasserweg in einem trimodalen Konzept als Grundprinzip eine attraktive Markt- und Wachstumschance, wie an den Beispielen der Häfen Duisburg, Rostock, Ludwigshafen, Lübeck und Haldersleben kurz aufgezeigt wird. Träger und Treiber der positiven Entwicklung ist der Containerverkehr, der sich in einem Zeitraum von vier Jahren in der Binnenschifffahrt auf 10,5 Mio. Tonnen fast verdoppelt hat.
Trimodal ist Trumpf
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 56 , 110 ; 23
2002-01-01
1 pages
Article (Journal)
German
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