Zur Erleichterung des Alpentransits wird zur Zeit der neue Lötschbergbasistunnel gebaut. Die BLS als eine der Hauptverkehrsträger beziffert die Kosten für dieses Projekt auf 2,15 Mrd. Euro. Moderne Tunnelvortriebsmaschinen, neueste technische Methoden auf dem Gebiet der Innenauskleidung sowie der Beseitigung des Abraums sollen die Baugeschwindigkeit gegenüber früheren Tunnelbauten erheblich beschleunigen. Es wird eine Inbetriebnahme der neuen Strecke Bern - Domodossola für das Jahr 2007 angestrebt und es wird momentan der vorgegebene Zeitplan eingehalten, da ein täglicher Vortrieb von 100 Metern erreicht wird. Mit welchen technischen Neuerungen gearbeitet wird und wie sich die Erfahrungen aus dem Projekt auf zukünftige Herausforderungen auf diesem Gebiet auswirken kann wird im Beitrag aufgezeigt.
Tunnel du Lötschberg: le modèle suisse de creusement rapide
Das schweizerische Modell des schnellen Vortriebs am Beispiel des Lötschbergtunnel
Rail & Transport ; 236 ; 32-36
2002-01-01
5 pages
Article (Journal)
French
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