Zur Erleichterung des Alpentransits wird zur Zeit der neue Lötschbergbasistunnel gebaut. Die BLS als eine der Hauptverkehrsträger beziffert die Kosten für dieses Projekt auf 2,15 Mrd. Euro. Moderne Tunnelvortriebsmaschinen, neueste technische Methoden auf dem Gebiet der Innenauskleidung sowie der Beseitigung des Abraums sollen die Baugeschwindigkeit gegenüber früheren Tunnelbauten erheblich beschleunigen. Es wird eine Inbetriebnahme der neuen Strecke Bern - Domodossola für das Jahr 2007 angestrebt und es wird momentan der vorgegebene Zeitplan eingehalten, da ein täglicher Vortrieb von 100 Metern erreicht wird. Mit welchen technischen Neuerungen gearbeitet wird und wie sich die Erfahrungen aus dem Projekt auf zukünftige Herausforderungen auf diesem Gebiet auswirken kann wird im Beitrag aufgezeigt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Tunnel du Lötschberg: le modèle suisse de creusement rapide


    Additional title:

    Das schweizerische Modell des schnellen Vortriebs am Beispiel des Lötschbergtunnel


    Contributors:

    Published in:

    Rail & Transport ; 236 ; 32-36


    Publication date :

    2002-01-01


    Size :

    5 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French





    Commissioning the Lötschberg Base Tunnel

    Wittwer, Marc / Fett, Werner / Reinicke, Jan | IuD Bahn | 2007


    Public financing restricts Lötschberg Base Tunnel

    Kilchenmann, F. / Teuscher, P. / Vuilleumier, F. | Tema Archive | 1996



    Commisioning of the Lotschberg base tunnel

    Baumgartner, B. / Lortscher, M. | British Library Online Contents | 2007