Von modernen S-Bahnfahrzeugen, wie sie die S-Bahn Berlin GmbH mit der Baureihe 481/482 seit 1997 beschafft, wird ein angemessener Fahrkomfort erwartet. Im Auftrag der S-Bahn Berlin GmbH führte die Technische Universität Berlin fahrdynamische Untersuchungen mit dem Ziel durch, diesen Fahrkomfort zu steigern. Dabei galt es, die Abstimmung der Rad/Schiene-Geometrie mit den Fahrwerksparametern zu optimieren. Ein wesentliches Kriterium für die Einschätzung des fahrdynamischen Verhaltens von Schienenfahrzeugen in der Geraden ist die äquivalente Konizität, für deren Ermittlung Messungen von Rad- und Schienenprofilen erforderlich sind. Um aus den Messergebnissen und Untersuchungen Verbesserungspotenziale ableiten zu können, wurde mit Mehrkörpersimulationsrechnungen das Schwingungssystem der Fahrzeuge der Baureihe 481/482 simuliert. Die Ursachen für das unbefriedigende Lateralverhalten wurden ermittelt und schlussfolgernd konnten dann Maßnahmen, die eine Verbesserung des fahrdynamischen Verhaltens erwarten lassen, empfohlen werden.
Auswertung von Rad/Schiene-Profilmessungen zur fahrdynamischen Bewertung der Fahrzeuge Baureihe 481/482 der Berliner S-Bahn
ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , 8 ; 338-345
2002-01-01
8 pages
Article (Journal)
German
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Fahrzeuge der Baureihe 481 der Berliner S-Bahn im Betriebseinsatz
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