Auf dem Alpentransit zwischen Frankreich und Italien wird ab dem 15.12.2002 ein Huckepackverkehr mit jährlich 50 000 Lastkraftwagen in Betrieb gehen. Bis zum Jahr 2012 soll die Magistrale Lyon-Turin durch fünf Tunnel erweitert werden, so dass 300 000 und mehr Lkws durchgeschleust werden können. Die Huckepackwagen vom System Modalohr bestehen aus zwei Taschenwagen mit zwei Y 33-End-Drehgestellen und einem Y 25-Jacobs-Drehgestell in der Mitte. Die Raddurchmesser sind für eine Rollende Landstraße ungewöhnlich groß: 840 bzw. 920 mm. Die Taschen sind ausdrehbar, so können alle Wagen eines Zuges gleichzeitig von der Seite beladen werden. Ein 550 m langer Zug wird in weniger als einer Stunde abgefertigt. Die Ladehöhe ist bei Kastenwagen auf 3,80 m und bei Kesselwagen auf 4,00 m beschränkt.
Ferroutage. Les grands travaux ont commencé
Huckepackverkehr zwischen Frankreich und Italien in Angriff genommen
La vie du rail et des transport ; 225 ; 12-18
2002-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
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