Der Autor analysiert die Entwicklung der grundsätzlichen Marktpositionierung der Deutschen Bahn im Fernverkehr seit den 70er Jahren des vergangenen Jahrhunderts von den Systemfahrplänen sowie den Markenartikel TEE und IC über die Taktfahrpläne mit den Produkten ICE und IR bis hin zu Mora (Marktorientiertes Angebot) im Jahre 2001. Der Autor befürchtet auf Grund der erkennbaren neuen Unternehmensausrichtung der DB AG (Vereinfachter Vertrieb, Produktion und Betriebsführung, Reduzierung des Angebots und Konzentration auf Korridore hoher Nachfrage, Vermeidung schwieriger Marktsegmente, Reduzierung des Dienstleistungsanspruchs) trotz hoher Investitionen ein geringeres Fahrgastaufkommen als bisher. Es bleibt ein Grundkonflikt zwischen der Kapitalmarktfähigkeit für einen möglichst schnellen Börsengang und dem Ziel, mehr Personenverkehr über die Bahn abzuwickeln. Darüber hinaus wird ein Ausblick gegeben und auf Alternativen hingewiesen.
Fahrpläne und Zugangebote im Fernverkehr der DB
Eisenbahn-Revue international ; 4 ; 197-205
2002-01-01
9 pages
Article (Journal)
German
Kundenorientierung , ICE , InterCity , Marktanteil , Fahrplan , Unternehmenspolitik , InterRegio , DB AG
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Bewertungsgrundlagen ausgelasteter Fahrpläne
IuD Bahn | 2006
|TIBKAT | 1970
|IuD Bahn | 1999
|Fahrpläne für TGV Rhin - Rhône sind bekannt
IuD Bahn | 2011
British Library Conference Proceedings | 2002
|