Durch Kombination von einem Linearmotor (entsprechend den Magnetschwebezügen), bestehend aus Stator und Rotor, mit einem gewöhnlichen Motor wird ein schnelleres Anfahren bzw. Bremsen der Züge und dadurch ein Zeitgewinn erreicht. So benötigt der übliche Zug 4-5 km, um eine Geschwindigkeit von 140 km/h zu erreichen, während beim Hybridzug nur noch 1 km erforderlich ist. Darüber hinaus besteht die Möglichkeit der Energierückgewinnung. Der Einbau des Systems ist entsprechend der im Beitrag kurz vorgestellten patentierten Lösung in bestehende Triebfahreuge (Rotor) bzw. an den Schienen (Stator) vorzunehmen.


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    Title :

    De hybride Trein


    Additional title:

    Der Hybridzug



    Published in:

    OV-magazine ; 8 , 1 ; 11


    Publication date :

    2002-01-01


    Size :

    1 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Dutch




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