Ausgehend vom Beispiel des neuen ET 425 werden im Beitrag die Vorteile einer zunehmenden Standardisierung im Fahrzeugbau aufgezeigt. Neben dem Effekt geringerer Anschaffungspreise durch höhere Stückzahlen werden auch die Lebenszykluskosten gesenkt. Ein bei der DB AG zentralisierter Einkauf im Zentralressort Technik kann dafür sorgen, dass diese Standardisierung umgesetzt wird, ohne zu Monopolbildung auf Herstellerseite zu führen. Langfristig wird dies zu einem internationalen Bahnthema werden; so steht die europäische Richtlinie TSI/HGV (Technische Standard Interoperabilität Hochgeschwindigkeitsverkehr) als Katalog mit Vorgaben, wie künftige Hochgeschwindigkeitszüge im grenzüberschreitenden Verkehr technisch beschaffen sein müssen, kurz vor der Fertigstellung.
Begrenzte Vielfalt
BahnTech ; 3 ; 16-20
2001-01-01
5 pages
Article (Journal)
German
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