Dem 1999 durch die tschechische Regierung bestätigten Entwurf eines Entwicklungsprogramms für das Verkehrsnetz folgte im Februar 2001 eine Präzisierung bis 2010 (Finanzbedarf, Finanzierungsquellen). Der ermittelte Bedarf (440 Mrd. Kc) kann jedoch nicht gedeckt werden, der kumulierte Fehlbetrag erreicht 2010 380 Mrd. Kc. Verschiebungen von Projekten sind absehbar, doch sollen internationale Verpflichtungen eingehalten werden. Zur Finanzierung der Vorhaben steht 2001 erstmalig der Staatliche Fond für die Verkehrsinfrastruktur zur Verfügung (34,8 Mrd. Kc), der z. T. aus Verbrauchssteuern und Autobahngebühren, z. T. aus dem Staatshaushalt gespeist wird. Da die Mittel dieses Fonds nicht ausreichen, müssen auch private Finanzierungsquellen (öffentlich-private Partnerschaft) erschlossen werden, wofür jetzt ein Pilotprojekt (Autobahnbau) gestartet wurde. Ferner wird mit Anleihen der Europäischen Investitionsbank (EIB) sowie mit Zuschüssen aus den Programmen PHARE und ISPA der EU gerechnet.
Jak dál v rozvoji dopravní infrastruktury?
Wie geht es in der Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur weiter?
Doprava ; 43 , 2 ; 6-10, A, B
2001-01-01
5 pages
Article (Journal)
Czech
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