Die ursprüngliche Auslegung der Gleise für geringe Transportleistungen und die zunehmende Notwendigkeit höherer Achslasten und Fahrgeschwindigkeiten sind die Gründe dafür, dass die Sanierung des Unterbau-Planums zu einer der wichtigsten Aufgaben geworden ist. Während bei einem stabilen Planum die Setzung linear zunimmt und nur wenige Millimeter beträgt, erreichen diese Setzungen bei instabilem Planum 50 bis 90 mm. Kennzeichen eines stabilen Planums sind ausreichende Scherfestigkeit, ausreichender Widerstand gegen Eindringen von Schotter, minimale Volumenänderung bei Änderungen des Feuchtigkeitsgehaltes und kein Schlamm-Pumpen durch den Erdstoff. Es werden im Beitrag die Gründe für die Sanierung, die Arten der Unterbau-Planum-Fehler und ihre Ursachen sowie die bisher angewendeten Sanierungsmethoden und ihre Wirksamkeit behandelt.
Formation Rehabilitation on Indian Railway
Sanierung des Unterbau-Planums bei den Indischen Eisenbahnen
Indian Railway ; 46 , 4 ; 26-29
2001-01-01
4 pages
Article (Journal)
English
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Railway rehabilitation geotextiles
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