Aus den Untersuchungen in sieben europäischen Ländern konnten folgende Thesen als wichtigste Ergebnisse hinsichtlich der Privatisierung abgeleitet werden: Privatisierung führt nicht an sich zu einem Ansteigen der Fahrgastzahlen, bewirkt keine erhebliche Veränderung des Modal Split zugunsten des öffentlichen Verkehrs und kann nicht alleine den Rückgang in der ÖPNV-Nutzung aufhalten. In jedem Fall sinken die Kosten sowohl per Bus-km als auch per Personen-km erheblich ohne dass normalerweise die Qualität sinkt. Auf Grund der kürzeren Abschreibungszeiten kann es zu Problemen bezüglich der Planbarkeit und Finanzierung von Investitionen kommen und die Koordination zwischen den einzelnen Verkehrsbetreibern gestaltet sich schwieriger. Kein bisher existierendes Privatisierungsmodell ist frei von Fehlern, wobei das britische Modell am wenigsten geeignet zu sein scheint, während das dänische Modell die größten Erfolge mit einer kleinen und reduzierbaren Fehlerquote aufweist.
Wettbewerb im ÖPNV Europa
Ein Modellvergleich am beispiel der Nahverkehrssituation in Großbritannien, Dänemark und Frankreich
Der Nahverkehr ; 19 , 5 ; 71-77
2001-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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IuD Bahn | 2002
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|Wettbewerb: ÖPNV regionalisiert
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Gestaltung des ÖPNV-Wettbewerb
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