Im Beitrag werden die neuen, wesentlichen Merkmale der Einzelgüterwagen mit Rangierantrieb, der Betrieb im Taktverkehr und die dazu nötigen Zugbildungsanlagen vorgestellt. In einem Fahrzeitvergleich wird die Leistungsfähigkeit des neuen Betriebsverfahrens rechnerisch nachgewiesen. Eine Strategie wird skizziert, nach der dieses Produkt im Markt eingeführt werden könnte. Der Lösungsansatz für einen neuen, zukunftsgerechten Einzelwagenverkehr bricht mit vielen herkömmlichen Methoden und Techniken. Die wichtigsten Elemente des neuen Einzelwagenverkehrs sind u. a. Einzelgüterwagen mit Eigenantrieb und Funkfernsteuerung, automatische Kupplung, unabhängige Schienennetz für den Güterverkehr sowie vertaktete Güterzüge. Neue Kunden können nicht mit alten Produkten gewonnen werden. Auch die Güterwagen müssen sich technologisch vom klassischen Waggon zu modernen intelligenten Transportfahrzeugen entwickeln.
Cargo on Rail 2000 plus - Zukunftsgerechter Schienengüterverkehr mit Einzelwagen
Teil 2
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 125 , 3 ; 111-117
2001-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Cargo on Rail 2000 plus Zukunftgerechter Schienengüterverkehr mit Einzelwagen Teil 2
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