Das Einzugsgebiet von Haltestellen des Öffentlichen Personenverkehrs wird sowohl durch Bike & Ride als auch durch Park & Ride deutlich erweitert. In ländlichen Regionen kommen 30-50% der Park & Ride-Nutzer aus einem Einzugsgebiet von weniger als 3 km, was bedeutet, dass bei einem guten Bike & Ride-Angebot viele Kunden von dort gewonnen werden können. Und ein Autoabstellplatz kostet etwa sieben Mal so viel wie ein Fahrradabstellplatz. Zudem gäbe es ein großes Potential von neuen Kunden, die ganz auf das Auto verzichten würden, wenn sie ihr Fahrrad diebstahlsicher untergebracht wüssten. Um neues Kundenpotenzial zu erschließen, muss hierfür zunächst die Infrastruktur geschaffen werden. Im Bereich des Fahrradparkens stehen dafür Fahrradständer, Fahrradboxen sowie unbewachte und bewachte Fahrradparkhäuser zur Verfügung. Die Wahl ist abhängig von der zu erwartenden Kundenzahl. Für eine Bike & Ride-Potential von 100 bis 1000 Nutzern bieten sich mittlere Fahrradparkhäuser (BicycleLock) an, die über ein gesteuertes Eingangssystem verfügen. Das Konzept wird vorgestellt.
Neue Kunden durch Optimierung der Transportkette
Nahverkehrs-praxi ; 48 , 9 ; 19-20
2000-01-01
2 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Transportkette: Logistische Optimierung von Guetertransportketten
Tema Archive | 1984
|Transportmittel in der Transportkette
TIBKAT | 1980
|Transportkette Densecoal Herstellung, Transport, Verbrennung
Tema Archive | 1986
|Das Schiff als Glied der Transportkette
TIBKAT | 1996
|