Als Alternative zum Schotteroberbau kommt eine Feste Fahrbahn (FF) in Betracht, womit den bei einem Hochgeschwindigkeitsverkehr gestellten Anforderungen besser entsprochen werden kann. Die Vorteile der FF bestehen u.a. neben dem weitgehenden Wegfall von Erhaltungsarbeiten und einer langen Nutzungsdauer in der Gewährleistung eines auch bei hoher Geschwindigkeit ruhigen Fahrzeuglaufs, in der möglichen Vergrößerung der Schienenüberhöhung und gleichzeitigen Vergrößerung der nicht ausgeglichenen Seitenbeschleunigung. Im Tunnel ermöglicht die FF eine Verkleinerung des Tunnelquerschnitts oder bei Beibehaltung des Querschnitts eine Energieersparnis durch geringeren aerodynamischen Widerstand. Bei Straßen- und Stadtbahnen ermöglicht FF die Ausbildung eines Rasengleises, womit ökologischen und Schallschutzaspekten entsprochen wird. Der Beitrag behandelt die Kapitel Bemessung einer FF auf Erdkörper für Fernbahnen, FF auf Brücken und im Übergangsbereich, Prüfung einer FF und deren Komponenten im Labor.
Feste Fahrbahn für Schienenbahnen
Sonderdruck aus: Beton Kalender ; III, 1-36
2000-01-01
36 pages
Article/Chapter (Book)
German
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