Die Eisenbahn könnte noch umweltfreundlicher sein, wenn sie leiser fahren würde. Die SNCF, die europäischen Bahnen und wissenschaftliche Institute arbeiten intensiv daran, die Lauf- und aerodynamischen Geräusche der Züge zu vermindern. Am vielversprechendsten ist die Begrenzung der Ursachen wie z.B. das Abschleifen der Schienen und die Reprofilierung der Räder. Weitere Maßnahmen sind: Einsatz der Klotzbremsen durch Scheibenbremsen und der Einsatz von Rad-Schallabsorbern. Mit Hilfe der Software Twins lassen sich die Laufgeräusche gut nachbilden. Ab 350 km/h übertönen die aerodynamischen Geräuche die Laufgeräusche. Die Japaner erkunden mit einem Versuchszug Aerodynamik und aerodynamische Geräusche über 400 km/h. Ein Erfolg der SNCF: Der Doppelstock-TGV hat bei einer Geschwindigkeitserhöhung von 30 km/h einen um 10 dB(A) geringeren Geräuschpegel als die TGVs der ersten Generation.
Roulement et aérodynamique
La chasse aux décibel
Roll- und Luftgeräusche
La vie du rail et des transport ; 151 ; 4-10
2000-01-01
7 pages
Article (Journal)
French
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SLUB | 1956
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