Die Eisenbahn könnte noch umweltfreundlicher sein, wenn sie leiser fahren würde. Die SNCF, die europäischen Bahnen und wissenschaftliche Institute arbeiten intensiv daran, die Lauf- und aerodynamischen Geräusche der Züge zu vermindern. Am vielversprechendsten ist die Begrenzung der Ursachen wie z.B. das Abschleifen der Schienen und die Reprofilierung der Räder. Weitere Maßnahmen sind: Einsatz der Klotzbremsen durch Scheibenbremsen und der Einsatz von Rad-Schallabsorbern. Mit Hilfe der Software Twins lassen sich die Laufgeräusche gut nachbilden. Ab 350 km/h übertönen die aerodynamischen Geräuche die Laufgeräusche. Die Japaner erkunden mit einem Versuchszug Aerodynamik und aerodynamische Geräusche über 400 km/h. Ein Erfolg der SNCF: Der Doppelstock-TGV hat bei einer Geschwindigkeitserhöhung von 30 km/h einen um 10 dB(A) geringeren Geräuschpegel als die TGVs der ersten Generation.


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    Title :

    Roulement et aérodynamique


    Subtitle :

    La chasse aux décibel


    Additional title:

    Roll- und Luftgeräusche


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2000-01-01


    Size :

    7 pages



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    French




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