Ein Verfahren zur automatischen Bestimmung von periodischen Radunrundheiten wurde entwickelt und anhand von Testmessungen im Straßenbahnbetrieb der Berliner Verkehrsbetriebe BVG auf seine Praxistauglichkeit hin untersucht. Die Methode kommt mit geringem Installationsaufwand aus, was die Kosten für Erstellung und Instandhaltung verringert. Für den Betreiber ist es möglich, eine zustandsabhängige Instandhaltung des Schienenfahrzeugparks durchzuführen und durch das Erkennen und zielgerichtete Bearbeiten polygonbehafteter Räder einen wichtigen Beitrag zur Senkung von Körper- und Luftschallemissionen von Schienenfahrzeugen zu leisten. Eine Erweiterung der Anlage für den Nachweis von Flachstellen ist in Planung. Für eine präzise Identifikation unrunder Räder kommt es auf eine fehlerfreie Lage der Messgleise an. Vor und hinter den Messstellen sind genügend lange Geraden vorzusehen. Die Schienen sollen nur geringe Oberflächenrauhigkeiten aufweisen. Die Gleislage darf insbesondere nicht zu wellig sein. Diese Anforderungen sind bei alten Gleisen zu überprüfen.
Gleismessstelle zur Detektion unrunder Räder für eine zustandsabhängige Instandhaltung von Schienenfahrzeugen
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 124 , 9 ; 496-502
2000-01-01
7 pages
Article (Journal)
German
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Detektion unrunder Rader an Strassenbahnen mit einer Gleismessstelle
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