Der Beitrag stellt Argumente für und gegen den Bau einer Magnetbahnstrecke Hamburg-Berlin in Transrapid-Technik und die Errichtung eines europaweiten Transrapid-Netzes vor und versucht, die Chancen der neuen Spurführungstechnik auszuloten. Es werden die technischen Eigenschaften der Transrapid-Technik und der Rad/Schiene-Technik, wie Antrieb, Fahrdynamik, Energieaufwand, Trassierung und Sicherheit, einander gegenübergestellt und vergleichend bewertet. Die Magnetschwebetechnik verfügt auf den Gebieten der Aerodynamik, der Höchstgeschwindigkeit, des Beschleunigungsvermögens bei hohen Geschwindigkeiten und der Lärmemission über Vorteile gegenüber der Rad/Schiene-Technik, die jedoch nur schwach ausgeprägt sind. Die absehbare Entwicklung der Eisenbahn im Hochgeschwindigkeitsverkehr, vor allem auf dem Gebiet der Fahrwerke, wird diese Vorteile weiter relativieren. Chancen bieten sich der Magnetschwebetechnik vor allem in außereuropäischen Ländern mit einem schwach entwickelten Eisenbahnnetz für den Einsatz auf separaten Einzelstrecken, die nicht in ein Netz einzubinden sind.
Transrapid und Eisenbahn - Wettbewerb zweier Spurführungssysteme oder gegenseitige Ergänzung?
ZEV + DET Glasers Annalen - Die Eisenbahntechnik ; 124 , 9 ; 485-492, 494-495
2000-01-01
11 pages
Article (Journal)
German
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Transrapid und Eisenbahn - Wettbewerb zweier Spurführungssysteme oder gegenseitige Ergänzung?
Online Contents | 2000
|