Um die Akzeptanz des Eisenbahnbetriebes in der Fläche weiter zu erhöhen, bemühen sich die Betreiber, DB AG und andere Eisenbahn-Verkehrsunternehmen, mittels modernerer Fahrzeuge, günstigeren Taktzeiten und besseren Umsteigemöglickeiten mehr Fahrgäste zu gewinnen. Ferner will die DB AG zur Kostenverringerung ein kostengünstigeres neues Eisenbahnsicherungssystem einsetzen. Dieses System erhielt aufgrund der Übertragung von Befehlen und Zuständen per Funk die Bezeichnung FunkFahrBetrieb (FFB). In dem Beitrag wird eine grundlegende Übersicht zum Verständnis des FFB-Betriebsverfahrens gegeben und seine Erprobung beschrieben. Als Basisfahrzeug für den Erprobungsträger wurde der Dieseltriebzug 628 533/928 533 ausgewählt und mit den entsprechenden Einbauten umgerüstet. Trotz Zeitdrucks gelang es, die volle Rückbaufähigkeit des Treibzuges zu gewährleisten. Nach vollzogener EBA-Abnahme in Brandenburg ist das Erprobungsfahrzeug seit Oktober 1999 zum Versuchsbetrieb auf der Strecke Bielefeld-Brackwede-Dissen-Bad Rotenfelde im Einsatz. Mit der Einbaulösung gibt es im Eisenbahnbetrieb bisher keinerlei Probleme.
Komponentenerprobung FunkFahrBetrieb am VT 628
EI - Der Eisenbahningenieur ; 51 , 5 ; 13-16
2000-01-01
4 pages
Article (Journal)
German
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