Bahnen in der ganzen Welt können und müssen Güter wirtschaftlich befördern. Dies bedeutet eine angemessene Verzinsung von privatem Kapital bei akzeptablem Risiko zur Finanzierung von Lokomotiven und Rollmaterial, Fahrweg und nicht zuletzt von Informationstechnologien zur Gewährleistung eines hohen Betriebsstandards. Dass dies möglich ist, zeigt nicht nur das Beispiel Nordamerika. Das Problem besteht darin, dass viele Regierungen, die ihre defizitären Bahnen restrukturieren wollen, von den Verlockungen des freien Zugangs und der Trennung von Infrastruktur und Betrieb beeinflusst werden.
Transforming freight into long-term profit
Güterverkehr langfristig profitabel machen
Railway Gazette International ; 156 , 1 ; 33-35
2000-01-01
3 pages
Article (Journal)
English
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