A steering knuckle, a vehicle chassis, and a vehicle. The steering knuckle comprises a first joined part (1) and a second joined part (2). A first end of the first joined part (1) has a ball head mounting hole (11), a second end of the first joined part (1) has a first half hole part (12), and two ends of the first half hole part (12) are each provided with a first connecting part (13). The second joined part (2) has a second half hole part (21), two ends of the second half hole part (21) are each provided with a second connecting part (22), and the two second connecting parts (22) of the second joined part (2) match and connect with the two first connecting parts (13) of the first splicing part (1) in a one-to-one correspondence manner, so that the first half hole part (12) and the second half hole part (21) cooperate to form an assembly hole A, the assembly hole A being used to fit with a cylinder body (301) of a suspension oil cylinder (300). The steering knuckle helps to reduce the height of a frame, so that the center of gravity of the whole vehicle is lowered, thereby improving operation stability, which can also increase the upper mounting design space of the chassis.
L'invention concerne un porte-fusée, un châssis de véhicule et un véhicule. Le porte-fusée comprend une première partie jointe (1) et une seconde partie jointe (2). Une première extrémité de la première partie jointe (1) présente un trou de montage de tête sphérique (11), une seconde extrémité de la première partie jointe (1) présente une première partie de demi-trou (12), et deux extrémités de la première partie de demi-trou (12) sont chacune pourvues d'une première partie de liaison (13). La seconde partie jointe (2) présente une seconde partie de demi-trou (21), deux extrémités de la seconde partie de demi-trou (21) sont chacune pourvues d'une seconde partie de liaison (22), et les deux secondes parties de liaison (22) de la seconde partie jointe (2) correspondent et sont liées aux deux premières parties de liaison (13) de la première partie d'épissage (1) selon une correspondance biunivoque, de sorte que la première partie de demi-trou (12) et la seconde partie de demi-trou (21) coopèrent pour former un trou d'assemblage A, le trou d'assemblage A étant utilisé pour s'ajuster avec un corps de cylindre (301) d'un cylindre d'huile de suspension (300). Le porte-fusée aide à réduire la hauteur d'un cadre, de sorte à abaisser le centre de gravité de l'ensemble du véhicule, ce qui permet d'améliorer la stabilité de fonctionnement, ce qui peut également augmenter l'espace de conception de montage supérieur du châssis.
一种转向节臂、车辆底盘及车辆,该转向节臂包括第一拼接部(1)和第二拼接部(2);第一拼接部(1)的第一端具有球头安装孔(11),第一拼接部(1)的第二端具有第一半孔部(12),第一半孔部(12)的两端均具有第一连接部(13);第二拼接部(2)具有第二半孔部(21),第二半孔部(21)的两端均具有第二连接部(22),第二拼接部(2)的两个第二连接部(22)与第一拼接部(1)的两个第一连接部(13)一一对应配合连接,以使第一半孔部(12)和第二半孔部(21)配合形成组装孔A,组装孔A用于与悬架油缸(300)的缸体(301)配合。该转向节臂有利于降低车架高度,使整车重心降低,从而提升操稳性,并且能够提升底盘的上装设计空间。
STEERING KNUCKLE, VEHICLE CHASSIS AND VEHICLE
PORTE-FUSÉE, CHÂSSIS DE VÉHICULE ET VÉHICULE
一种转向节臂、车辆底盘及车辆
2025-07-31
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
STEERING KNUCKLE AND VEHICLE COMPRISING A STEERING KNUCKLE
European Patent Office | 2024
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