A vehicle steering knuckle and a vehicle. The vehicle steering knuckle comprises a connecting portion (1), a weakening portion (2), a first positioning portion (3) and a second positioning portion (4). The weakening portion (2) and the first positioning portion (3) are both provided on the connecting portion (1); the first positioning portion (3) is used to be connected to a steering pull rod of a vehicle, and the second positioning portion (4) is used to be connected to a front suspension frame of the vehicle; one end of the weakening portion (2) is fixedly connected to the connecting portion (1), the other end of the weakening portion (2) is fixedly connected to the first positioning portion (3), and the weakening portion (2) comprises at least one notch (22) and at least one arc portion (21), the arc portion (21) being provided at a connection position between the weakening portion (2) and the first positioning portion (3), and the notch (22) being provided in the arc portion (21), so as to enable the steering pull rod of the vehicle to pull to break the weakening portion. By means of the arrangement of the weakening portion (2) and the arrangement of the arc portion (21) and the notch (22) on the weakening portion (2), when the vehicle steering knuckle collides, the vehicle steering knuckle is pulled to be broken at the weakening portion (2), so that the collision deformation degree of a vehicle doorsill is effectively reduced, and sufficient living space is effectively provided for a driver and passengers.
L'invention concerne une fusée de direction de véhicule et un véhicule. La fusée de direction de véhicule comprend une partie de raccordement (1), une partie d'affaiblissement (2), une première partie de positionnement (3) et une seconde partie de positionnement (4). La partie d'affaiblissement (2) et la première partie de positionnement (3) sont toutes deux prévues sur la partie de raccordement (1) ; la première partie de positionnement (3) est utilisée pour être raccordée à une tige de traction de direction d'un véhicule et la seconde partie de positionnement (4) est utilisée pour être raccordée à un cadre de suspension avant du véhicule ; une extrémité de la partie d'affaiblissement (2) est raccordée de manière fixe à la partie de raccordement (1), l'autre extrémité de la partie d'affaiblissement (2) est raccordée de manière fixe à la première partie de positionnement (3) et la partie d'affaiblissement (2) comprend au moins une encoche (22) et au moins une partie en arc (21), la partie en arc (21) étant prévue à une position de raccordement entre la partie d'affaiblissement (2) et la première partie de positionnement (3) et l'encoche (22) étant prévue dans la partie en arc (21), de façon à permettre à la tige de traction de direction du véhicule de tirer jusqu'à rompre la partie d'affaiblissement. Grâce à l'agencement de la partie d'affaiblissement (2) et à l'agencement de la partie en arc (21) et de l'encoche (22) sur la partie d'affaiblissement (2), lorsque la fusée de direction de véhicule entre en collision, la fusée de direction de véhicule est tirée jusqu'à être rompue au niveau de la partie d'affaiblissement (2), de telle sorte que le degré de déformation en collision d'un seuil de portière de véhicule soit efficacement réduit et qu'un espace de vie suffisant soit efficacement assuré pour un conducteur et des passagers.
一种车用转向节及车辆,车用转向节包括连接部(1)、弱化部(2)、第一定位部(3)和第二定位部(4);弱化部(2)和第一定位部(3)均设置在连接部(1)上;第一定位部(3)用于与车辆的转向拉杆连接,第二定位部(4)用于与车辆的前悬置架连接;弱化部(2)的一端与连接部(1)固定连接,弱化部(2)的另一端与第一定位部(3)固定连接,弱化部(2)包括至少一个缺口(22)和至少一个圆弧部(21),圆弧部(21)设置在弱化部(2)与第一定位部(3)的连接位置处,且缺口(22)设置在圆弧部(21)上,以使车辆的转向拉杆拉断弱化部;通过设置弱化部(2),并在弱化部(2)上设置圆弧部(21)和缺口(22),使得车用转向节在发生碰撞时,车用转向节在弱化部(2)位置处被拉断,这有效降低车辆门槛碰撞变形程度,有效为驾乘人员提供充足的生存空间。
VEHICLE STEERING KNUCKLE AND VEHICLE
FUSÉE DE DIRECTION DE VÉHICULE ET VÉHICULE
一种车用转向节及车辆
2023-02-02
Patent
Electronic Resource
Chinese
IPC: | B62D MOTOR VEHICLES , Motorfahrzeuge |
STEERING KNUCKLE AND VEHICLE COMPRISING A STEERING KNUCKLE
European Patent Office | 2024
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