Die Erfindung betrifft eine Elektrokontaktkupplung (8) für eine automatische Mittelpufferkupplung (1) eines spurgeführten Fahrzeugs, wobei die Elektrokontaktkupplung (8) ein Gehäuse (9) aufweist, welches relativ zu einem Kupplungskopf (2) der Mittelpufferkupplung (1) bedarfsweise zwischen einer ersten Position, in welcher sich die Elektrokontaktkupplung (8) in ihrer kuppelbereiten Ruheposition befindet, und einer zweiten Position, in welcher sich die Elektrokontaktkupplung (8) in ihrer gekuppelten Position befindet, in Längsrichtung längsverschiebbar ist. Erfindungsgemäß ist insbesondere vorgesehen, dass einem Bewegungsmechanismus des Gehäuses (9) der Elektrokontaktkupplung (8) ein Arretiermechanismus zugeordnet ist, welcher ausgebildet ist, das Gehäuse (9) der Elektrokontaktkupplung (8) so lange in der ersten Position zu arretieren, bis eine mechanische Freigabe des Arretiermechanismus durch ein entsprechendes Freigabeelement einer Gegenkupplung und/oder einer Elektrokontaktkupplung einer Gegenkupplung insbesondere in einem Verlauf eines Kupplungsvorgangs zwischen der Elektrokontaktkupplung (8) und der Gegenkupplung oder der Elektrokontaktkupplung der Gegenkupplung erfolgt.
The invention relates to an electrical contact coupling (8) for an automatic central buffer coupling (1) of a track-guided vehicle, wherein the electrical contact coupling (8) has a housing (9) which, when required, is longitudinally displaceable in the longitudinal direction relative to a coupling head (2) of the central buffer coupling (1) between a first position, in which the electrical contact coupling (8) is in its inoperative position ready for coupling, and a second position, in which the electrical contact coupling (8) is in its coupled position. According to the invention, it is provided in particular that a movement mechanism of the housing (9) of the electrical contact coupling (8) is assigned a locking mechanism which is designed to lock the housing (9) of the electrical contact coupling (8) in the first position until the locking mechanism is mechanically released by a corresponding release element of a mating coupling and/or an electrical contact coupling of a mating coupling, in particular during a coupling operation between the electrical contact coupling (8) and the mating coupling or the electrical contact coupling of the mating coupling.
L'invention se rapporte à un couplage de contact électrique (8) pour un couplage tampon central (1) automatique d'un véhicule guidé sur voie, le couplage de contact électrique (8) présentant un boîtier (9) qui, lorsque cela est nécessaire, peut être déplacé longitudinalement dans la direction longitudinale par rapport à une tête de couplage (2) du couplage tampon central (1) entre une première position, dans laquelle le couplage de contact électrique (8) est dans sa position inactive prête pour le couplage, et une seconde position, dans laquelle le couplage de contact électrique (8) est dans sa position couplée. Selon l'invention, il est prévu en particulier qu'un mécanisme de déplacement du boîtier (9) du couplage de contact électrique (8) soit associé à un mécanisme de verrouillage qui est conçu pour verrouiller le boîtier (9) du couplage de contact électrique (8) dans la première position jusqu'à ce que le mécanisme de verrouillage soit mécaniquement libéré par un élément de libération correspondant d'un couplage d'accouplement et/ou d'un couplage de contact électrique d'un couplage d'accouplement, en particulier pendant une opération de couplage entre le couplage de contact électrique (8) et le couplage d'accouplement ou le couplage de contact électrique du couplage d'accouplement.
ELEKTROKONTAKTKUPPLUNG FÜR EINE AUTOMATISCHE MITTELPUFFERKUPPLUNG EINES SPURGEFÜHRTEN FAHRZEUGS
ELECTRICAL CONTACT COUPLING FOR AN AUTOMATIC CENTRAL BUFFER COUPLING OF A TRACK-GUIDED VEHICLE
COUPLAGE DE CONTACT ÉLECTRIQUE POUR UN COUPLAGE TAMPON CENTRAL AUTOMATIQUE D'UN VÉHICULE GUIDÉ SUR VOIE
2025-07-03
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
ELEKTROKONTAKTKUPPLUNG FÜR EINE AUTOMATISCHE MITTELPUFFERKUPPLUNG EINES SPURGEFÜHRTEN FAHRZEUGS
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