Disclosed are a rail vehicle and a collision energy absorption structure thereof. The collision energy absorption structure comprises: an energy absorption framework (1) and an energy absorption device (2). The energy absorption framework comprises an airtight wall (10), two window pillars (11) and two bottom side struts (12), wherein the two window pillars are respectively arranged on two sides of the airtight wall, and two bottom side struts are also respectively arranged on the two sides of the airtight wall; the window pillar on each side is connected to the airtight wall and a roof-frame side beam (30) of a rail vehicle; and the bottom side strut on each side is connected to the airtight wall and an underframe side beam (31) of the rail vehicle. The energy absorption device is arranged on the airtight wall, and comprises a coupler energy absorption device (20) and a plurality of anti-climbing energy absorption devices (21), wherein the coupler energy absorption device is arranged on the airtight wall, and the plurality of anti-climbing energy absorption devices are arranged on two sides of the coupler energy absorption device in the width direction thereof and on an upper side of the coupler energy absorption device in the height direction thereof, respectively. By using the anti-climbing energy absorption devices respectively arranged on the two sides of the coupler energy absorption device in the width direction thereof and the upper side of the coupler energy absorption device in the height direction thereof, the energy absorption performance of the front of the rail vehicle is improved, and thus the collision energy absorption requirements of recoupled rail vehicles are met without lengthening the front of the vehicle.

    L'invention concerne un véhicule ferroviaire et une structure d'absorption d'énergie de collision associée. La structure d'absorption d'énergie de collision comprend : une structure d'absorption d'énergie (1) et un dispositif d'absorption d'énergie (2). La structure d'absorption d'énergie comprend une paroi étanche à l'air (10), deux montants de fenêtre (11) et deux entretoises latérales inférieures (12), dans laquelle les deux montants de fenêtre sont respectivement disposés sur deux côtés de la paroi étanche à l'air, et deux entretoises latérales inférieures sont également disposées respectivement sur les deux côtés de la paroi étanche à l'air ; le montant de fenêtre de chaque côté est relié à la paroi étanche à l'air et à une poutre côté structure de toit (30) d'un véhicule ferroviaire ; et l'entretoise latérale inférieure de chaque côté est reliée à la paroi étanche à l'air et à une poutre côté sous-châssis (31) du véhicule ferroviaire. Le dispositif d'absorption d'énergie est disposé sur la paroi étanche à l'air, et comprend un dispositif d'absorption d'énergie de coupleur (20) et une pluralité de dispositifs d'absorption d'énergie anti-chevauchement (21), le dispositif d'absorption d'énergie de coupleur étant disposé sur la paroi étanche à l'air, et la pluralité de dispositifs d'absorption d'énergie anti-chevauchement étant disposés sur deux côtés du dispositif d'absorption d'énergie de coupleur dans le sens de la largeur de celui-ci et sur un côté supérieur du dispositif d'absorption d'énergie de coupleur dans le sens de la hauteur de celui-ci, respectivement. En utilisant les dispositifs d'absorption d'énergie anti-chevauchement disposés respectivement sur les deux côtés du dispositif d'absorption d'énergie de coupleur dans le sens de la largeur de celui-ci et le côté supérieur du dispositif d'absorption d'énergie de coupleur dans le sens de la hauteur de celui-ci, les performances d'absorption d'énergie de l'avant du véhicule ferroviaire sont améliorées et, ainsi, les exigences d'absorption d'énergie de collision de véhicules ferroviaires recouplés sont satisfaites sans allonger l'avant du véhicule.

    公开了一种轨道车辆及其碰撞吸能结构,碰撞吸能结构包括:吸能骨架(1)和吸能装置(2)。吸能骨架包括气密墙(10)、窗立柱(11)和底边柱(12),两个窗立柱和两个底边柱分别设置在气密墙的两侧,每侧窗立柱连接气密墙和轨道车辆的顶架边梁(30),每侧底边柱连接气密墙和轨道车辆的底架边梁(31);吸能装置设置于气密墙上,吸能装置包括车钩吸能装置(20)和多个防爬吸能装置(21),车钩吸能装置设置于气密墙上,多个防爬吸能装置分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧。利用分别设置于车钩吸能装置沿宽度方向的两侧和沿高度方向的上侧的防爬吸能装置,提高了轨道车辆车头的吸能性能,以使在不加长车头的条件下,达到了重联后的轨道车辆的碰撞吸能要求。


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    Title :

    RAIL VEHICLE AND COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE THEREOF


    Additional title:

    VÉHICULE FERROVIAIRE ET STRUCTURE D'ABSORPTION D'ÉNERGIE DE COLLISION ASSOCIÉE
    轨道车辆及其碰撞吸能结构


    Contributors:
    XU TAO (author) / ZHANG DI (author) / NIU YONGGANG (author) / ZHANG JINGJING (author) / HU XUAN (author)

    Publication date :

    2025-06-12


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE

    LIN PENG / SHANG KEMING / CHE QUANWEI et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE

    LIN PENG / JIANG XIN / TIAN HONGLEI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE

    LIN PENG / CHE QUANWEI / TIAN HONGLEI et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Collision energy absorption structure and rail vehicle having same

    YU HAIYANG / LIU YUWEN / TIAN AIQIN et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE HAVING SAME

    YU HAIYANG / LIU YUWEN / TIAN AIQIN et al. | European Patent Office | 2025

    Free access