A vehicle body collision energy absorption structure, comprising a front end collision energy absorption structure mounted at the front end of a head vehicle and a middle end collision energy absorption structure mounted at an end of a middle vehicle (14); the front end collision energy absorption structure comprises an airtight partition wall (4) connected to both a framework and a skin of driver's cab, a front end coupler (1) arranged below the airtight partition wall (4) along a central line of the vehicle body, front end anti-creepers (2) symmetrically distributed at two sides of the central line of the vehicle body and located below the airtight partition wall (4), and a front end energy absorption module (3), the front end energy absorption module (3) being mounted on the airtight partition wall (4) at a side deviating to the central line of the vehicle body; and the middle end collision energy absorption structure comprises a middle breakable coupler (10) mounted below a chassis, middle energy absorption modules (11) mounted at two sides of an end wall of the middle vehicle (14), and middle anti-creepers (12) located below the middle energy absorption modules (11) and corresponding to positions of side beams, wherein the length of the middle energy absorption modules (11) extends along the height direction of the end wall where the middle energy absorption modules are located. A rail vehicle, comprising a vehicle body collision energy absorption structure mounted at the head end of a vehicle body. Said structure can be used to improve the safety performance during vehicle collision while the existing urban rail vehicle platform remains unchanged.

    La présente invention concerne une structure d'absorption d'énergie de collision de carrosserie de véhicule, comprenant une structure d'absorption d'énergie de collision d'extrémité avant montée au niveau de l'extrémité avant d'un véhicule de tête et une structure d'absorption d'énergie de collision d'extrémité centrale montée au niveau d'une extrémité d'un véhicule central (14) ; la structure d'absorption d'énergie de collision d'extrémité avant comprend une paroi de séparation étanche à l'air (4) reliée à la fois à un châssis et à un revêtement de la cabine du conducteur, un coupleur d'extrémité avant (1) agencé au-dessous de la paroi de séparation étanche à l'air (4) le long d'une ligne centrale de la carrosserie de véhicule, des dispositifs anti-glissement d'extrémité avant (2) répartis symétriquement sur deux côtés de la ligne centrale de la carrosserie de véhicule et situés au-dessous de la paroi de séparation étanche à l'air (4), et un module d'absorption d'énergie d'extrémité avant (3), le module d'absorption d'énergie d'extrémité avant (3) étant monté sur la paroi de séparation étanche à l'air (4) sur un côté s'écartant de la ligne centrale de la carrosserie de véhicule ; et la structure d'absorption d'énergie de collision d'extrémité centrale comprend un coupleur frangible central (10) monté au-dessous d'un châssis, des modules d'absorption d'énergie centraux (11) montés sur deux côtés d'une paroi d'extrémité du véhicule central (14), et des dispositifs anti-glissement centraux (12) situés au-dessous des modules d'absorption d'énergie centraux (11) et correspondant à des positions de poutres latérales, la longueur des modules d'absorption d'énergie centraux (11) s'étendant le long de la direction de hauteur de la paroi d'extrémité où les modules d'absorption d'énergie centraux sont situés. La présente invention concerne également un véhicule ferroviaire, comprenant une structure d'absorption d'énergie de collision de carrosserie de véhicule montée au niveau de l'extrémité de tête d'une carrosserie de véhicule. Ladite structure peut être utilisée pour améliorer les performances de sécurité lors d'une collision de véhicule tandis que la plateforme de véhicule ferroviaire urbain existante reste inchangée.

    一种车体碰撞吸能结构,包括安装在头车前端的前端碰撞吸能结构和安装在中间车(14)端的中间端碰撞吸能结构,前端碰撞吸能结构包括与司机室骨架和蒙皮均连接的气密隔墙(4),以及沿车体的中心线布置在气密隔墙(4)下方的前端车钩(1)和对称分布在车体的中心线两侧并位于气密隔墙(4)下方的前端防爬器(2),以及一个前端吸能模块(3),前端吸能模块(3)偏向车体的中心线一侧安装在气密隔墙(4)上;中间端碰撞吸能结构包括安装在底架下方的中间剪断车钩(10),以及安装在中间车(14)的端墙两侧的中间吸能模块(11)和安装在中间吸能模块(11)下方且对应边梁位置处的中间防爬器(12),中间吸能模块(12)的长度沿所在端墙的高度方向延伸。一种轨道车辆,包括安装在车体头端的车体碰撞吸能结构,使用该结构能够在现有城轨车辆平台不变的前提下提升车辆碰撞安全性能。


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    Title :

    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE


    Additional title:

    STRUCTURE D'ABSORPTION D'ÉNERGIE DE COLLISION DE CARROSSERIE DE VÉHICULE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
    车体碰撞吸能结构及轨道车辆


    Contributors:
    LIN PENG (author) / SHANG KEMING (author) / CHE QUANWEI (author) / TIAN HONGLEI (author) / JIANG XIN (author)

    Publication date :

    2022-05-05


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    Chinese


    Classification :

    IPC:    B61F Untergestelle für Schienenfahrzeuge, z.B. Fahrgestellrahmen, Drehgestelle oder Anordnungen der Radsätze , RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES



    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE

    LIN PENG / JIANG XIN / TIAN HONGLEI et al. | European Patent Office | 2024

    Free access

    VEHICLE BODY COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE

    LIN PENG / CHE QUANWEI / TIAN HONGLEI et al. | European Patent Office | 2022

    Free access

    Collision energy absorption structure and rail vehicle having same

    YU HAIYANG / LIU YUWEN / TIAN AIQIN et al. | European Patent Office | 2021

    Free access

    COLLISION ENERGY ABSORPTION STRUCTURE AND RAIL VEHICLE HAVING SAME

    YU HAIYANG / LIU YUWEN / TIAN AIQIN et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    Collision energy absorption structure and rail vehicle having same

    YU HAIYANG / LIU YUWEN / TIAN AIQIN et al. | European Patent Office | 2021

    Free access