Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verzögerung eines Fahrzeuggespanns mit einem Zugfahrzeug und mindestens einem Anhängefahrzeug, wobei eine Bremssteuereinheit des Zugfahrzeugs bei Empfang einer Wunschverzögerung eine Gesamtbremskraft (FBges) ermittelt, welche durch eine Anhängerbremsanlage (2) und eine Zugfahrzeugbremsanlage (1) gemeinsam aufzubringen ist. Die Bremssteuereinheit veranlasst die Anhängerbremsanlage zur Aufbringung einer Anhängerbremskraft (FBA) und bestimmt eine Zugfahrzeugbremskraft (FBZ) unter Berücksichtigung der aktuell wirksamen Anhängerbremskraft (FBA) und stellt die Zugfahrzeugbremskraft (FBZ) durch Ansteuerung der Zugfahrzeugbremsanlage ein. Die Erfindung betrifft auch eine Bremssteuereinheit für das Zugfahrzeug eines Fahrzeuggespanns. Um die Wunschverzögerung schneller zu erreichen wird die Zugfahrzeugbremskraft (FBZ) in einer ersten Bremsphase (30) nach Empfang der Wunschverzögerung zunächst auf ein höheres Bremskraftniveau (FBZ1) eingestellt als nach der Bremskraftverteilung (28) vorgesehen ist.

    The invention relates to a method for decelerating a vehicle combination having a towing vehicle and at least one trailer vehicle, wherein in the event that a requested deceleration is received, a brake control unit of the towing vehicle ascertains a total braking force (FBges) which is to be applied jointly by a trailer braking system (2) and a towing-vehicle braking system (1). The brake control unit causes the trailer braking system to apply a trailer braking force (FBA) and determines a towing-vehicle braking force (FBZ) taking account of the currently effective trailer braking force (FBA) and sets the towing-vehicle braking force (FBZ) by controlling the towing-vehicle braking sytem. The invention also relates to a brake control unit for the towing vehicle of a vehicle combination. In order to achieve the desired deceleration more quickly, the towing-vehicle braking force (FBZ) is, in a first braking phase (30) after receipt of the requested deceleration, initially set to a higher braking force level (FBZ1) than is intended according to the braking force distribution (28).

    La présente invention concerne un procédé de décélération d'un ensemble de véhicules ayant un véhicule tracteur et au moins un véhicule remorqué, dans le cas où une décélération demandée est reçue, une unité de commande de frein du véhicule tracteur déterminant une force de freinage totale (FBges) qui doit être appliquée conjointement par un système de freinage de remorque (2) et un système de freinage de véhicule tracteur (1). L'unité de commande de frein amène le système de freinage de remorque à appliquer une force de freinage de remorque (FBA) et détermine une force de freinage de véhicule tracteur (FBZ) en tenant compte de la force de freinage de remorque (FBA) actuellement effective et règle la force de freinage de véhicule tracteur (FBZ) en commandant le système de freinage de véhicule tracteur. La présente invention concerne également une unité de commande de frein pour le véhicule tracteur d'un ensemble de véhicules. Afin d'obtenir la décélération souhaitée plus rapidement, la force de freinage de véhicule tracteur (FBZ) est, dans une première phase de freinage (30) après réception de la décélération demandée, initialement réglée à un niveau de force de freinage plus élevé (FBZ1) que celui prévu en fonction de la répartition de freinage (28).


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    Title :

    VERFAHREN ZUR VERZÖGERUNG EINES FAHRZEUGGESPANNS


    Additional title:

    METHOD FOR DECELERATING A VEHICLE COMBINATION
    PROCÉDÉ DE DÉCÉLÉRATION D'UN ENSEMBLE DE VÉHICULES


    Contributors:

    Publication date :

    2025-05-30


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF



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