Thermosystem für ein Fahrzeug mit einer elektrischen Antriebsbatterie (2) und einem Innenraum (3) für Insassen, umfassend einen ersten Kühlkreislauf (10) mit einem ersten Kühlmittel, einen zweiten Kühlkreislauf (20) mit einem zweiten Kühlmittel, wobei das zweite Kühlmittel Propan oder ein die Gesundheit der Insassen gefährdendes Kühlmittel ist und das erste Kühlmittel ein anderes Kühlmittel als das zweite Kühlmittel, insbesondere ein Wasser-Glykol-Gemisch, ist, wobei der erste Kühlkreislauf (10) einen ersten Wärmetauscher (WT1) an der Antriebsbatterie (2), einen zweiten Wärmetauscher (WT2) zum Innenraum (3), einen dritten Wärmetauscher (WT3) zur Umgebung (4) und einen vierten Wärmetauscher (WT4) zum zweiten Kühlkreislauf (20) zum Austausch von Wärme oder Kälte aufweist, wobei der zweite Kühlkreislauf (20) am vierten Wärmetauscher (WT4) als Verdampfer ausgebildet ist, um am vierten Wärmetauscher (WT4) eine Absenkung einer Temperatur des ersten Kühlmittels unter die Umgebungstemperatur zu ermöglichen, und eine erste Ventilanordnung (5), welche zwischen dem ersten Kühlkreislauf (10) und dem zweiten Kühlkreislauf (20) angeordnet ist und eingerichtet ist, den ersten Wärmetauscher (WT1) mit dem dritten Wärmetauscher (WT3) oder den ersten Wärmetauscher (WT1) mit dem vierten Wärmetauscher (WT4) zu verbinden, und wobei die erste Ventilanordnung (5) ferner eingerichtet ist, den zweiten Wärmetauscher (WT2) zum Innenraum (3) mit dem vierten Wärmetauscher (WT4) zum zweiten Kühlkreislauf (20) zu verbinden, um eine Innenraumluft im Innenraum (3) des Fahrzeugs zu kühlen.
A thermal system for a vehicle having an electric drive battery (2) and a passenger compartment (3), comprising a first cooling circuit (10) with a first coolant, a second cooling circuit (20) with a second coolant, the second coolant being propane or a coolant that puts the health of the passengers at risk, and the first coolant being a different coolant from the second coolant, in particular a water-glycol mixture, wherein the first cooling circuit (10) has a first heat exchanger (WT1) at the drive battery (2), a second heat exchanger (WT2) for the passenger compartment (3), a third heat exchanger (WT3) for the environment (4) and a fourth heat exchanger (WT4) for the second cooling circuit (20), in order to exchange heat or cold, wherein the second cooling circuit (20) at the fourth heat exchanger (WT4) is in the form of an evaporator in order, at the fourth heat exchanger (WT4), to permit lowering of a temperature of the first coolant below the ambient temperature, and a first valve arrangement (5), which is arranged between the first cooling circuit (10) and the second cooling circuit (20) and is designed to connect the first heat exchanger (WT1) to the third heat exchanger (WT3) or the first heat exchanger (WT1) to the fourth heat exchanger (WT4), and wherein the first valve arrangement (5) is furthermore designed to connect the second heat exchanger (WT2) for the passenger compartment (3) to the fourth heat exchanger (WT4) for the second cooling circuit (20), in order to cool air in the passenger compartment (3) of the vehicle.
L'invention concerne un système thermique pour un véhicule présentant une batterie d'entraînement électrique (2) et un habitacle (3), comprenant un premier circuit de refroidissement (10) avec un premier fluide de refroidissement, un second circuit de refroidissement (20) avec un second fluide de refroidissement, le second fluide de refroidissement étant du propane ou un fluide de refroidissement qui met la santé des passagers en danger, et le premier fluide de refroidissement étant un fluide de refroidissement différent du second fluide de refroidissement, en particulier un mélange eau-glycol, le premier circuit de refroidissement (10) présentant un premier échangeur de chaleur (WT1) au niveau de la batterie d'entraînement (2), un deuxième échangeur de chaleur (WT2) pour l'habitacle (3), un troisième échangeur de chaleur (WT3) pour l'environnement (4) et un quatrième échangeur de chaleur (WT4) pour le second circuit de refroidissement (20), afin d'échanger de la chaleur ou du froid, le deuxième échangeur de chaleur (WT2) au niveau du quatrième échangeur de chaleur (WT4) se présentant sous la forme d'un évaporateur pour permettre, au niveau du quatrième échangeur de chaleur (WT4), l'abaissement d'une température du premier fluide de refroidissement en dessous de la température ambiante, et un premier agencement de vanne (5), qui est agencé entre le premier circuit de refroidissement (10) et le second circuit de refroidissement (20) et qui est conçu pour raccorder le premier échangeur de chaleur (WT1) au troisième échangeur de chaleur (WT3) ou le premier échangeur de chaleur (WT1) au quatrième échangeur de chaleur (WT4), et le premier agencement de vanne (5) étant en outre conçu pour raccorder le deuxième échangeur de chaleur (WT2) pour l'habitacle (3) au quatrième échangeur de chaleur (WT4) pour le second circuit de refroidissement (20), afin de refroidir l'air dans l'habitacle (3) du véhicule.
THERMOSYSTEM FÜR EIN BATTERIEBETRIEBENES FAHRZEUG UND VERFAHREN HIERZU
THERMAL SYSTEM FOR A BATTERY POWERED VEHICLE AND METHOD FOR SAID SYSTEM
SYSTÈME THERMIQUE POUR UN VÉHICULE ALIMENTÉ PAR BATTERIE ET PROCÉDÉ POUR LEDIT SYSTÈME
2025-05-30
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht |
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