Die Erfindung betrifft ein Induktives Ladesystem für ein Fahrzeug umfassend ein Fahrzeugmodul CPM (101) und ein Bodenmodul GPM (102), wobei das Bodenmodul GPM (102) eine erste elektrische Hauptspule (103) aufweist, das Fahrzeugmodul CPM (101) eine zweite elektrische Hauptspule (104) aufweist, und das Bodenmodul GPM (102) und das Fahrzeugmodul CPM (101) dazu ausgeführt und eingerichtet sind, Energie vom Bodenmodul GPM (102) induktiv zum Fahrzeugmodul CPM (101) und/oder umgekehrt zu übertragen. Das induktive Ladesystem zeichnet sich dadurch aus, dass das Bodenmodul GPM (102) eine erste Sende- und Empfangseinheit (105) mit zumindest einer ersten Antenne (106) zur Daten- und/oder Signalkommunikation mit dem Fahrzeugmodul CPM (101), insbesondere zur Kommunikation von Positionsdaten, aufweist, das Fahrzeugmodul CPM (101) eine zweite Sende- und Empfangseinheit (107) mit zumindest einer zweiten Antenne (108) zur Daten- und/oder Signalkommunikation mit dem Bodenmodul GPM (102), insbesondere zur Kommunikation von Positionsdaten aufweist, die erste Antenne (106) außerhalb der ersten Hauptspule (103) des Bodenmoduls GPM (102) angeordnet ist, die zweite Antenne (108) außerhalb der zweiten Hauptspule (108) des Fahrzeugmoduls CPM (101) angeordnet ist, und die erste Sende- und Empfangseinheit (105) und die zweite Sende- und Empfangseinheit (107) dazu eingerichtet und ausgeführt sind, ein ad-hoc Funknetzwerk zu bilden.
The invention relates to an inductive charging system for a vehicle, comprising a vehicle module CPM (101) and a ground module GPM (102), wherein the ground module GPM (102) has a first electric main coil (103), the vehicle module CPM (101) has a second electric main coil (104), and the ground module GPM (102) and the vehicle module CPM (101) are designed and configured to transfer energy from the ground module GPM (102) inductively to the vehicle module CPM (101) and/or vice versa. The inductive charging system is characterised in that the ground module GPM (102) has a first transceiver unit (105) with at least one first antenna (106) for data and/or signal communication with the vehicle module CPM (101), in particular for the communication of position data, the vehicle module CPM (101) has a second transceiver unit (107) with at least one second antenna (108) for data and/or signal communication with the ground module GPM (102), in particular for the communication of position data, the first antenna (106) is arranged outside the first main coil (103) of the ground module GPM (102), the second antenna (108) is arranged outside the second main coil (108) of the vehicle module CPM (101), and the first transceiver unit (105) and the second transceiver unit (107) are configured and designed to form an ad hoc radio network.
L'invention concerne un système de charge inductive pour un véhicule, comprenant un module de véhicule CPM (101) et un module de masse GPM (102), le module de masse GPM (102) ayant une première bobine principale électrique (103), le module de véhicule CPM (101) ayant une seconde bobine principale électrique (104), et le module de masse GPM (102) et le module de véhicule CPM (101) étant conçus et configurés pour transférer de l'énergie du module de masse GPM (102) par induction au module de véhicule CPM (101) et/ou inversement. Le système de charge inductive est caractérisé en ce que le module de masse GPM (102) comprend une première unité d'émetteur-récepteur (105) avec au moins une première antenne (106) pour une communication de données et/ou de signal avec le module de véhicule CPM (101), en particulier pour la communication de données de position, le module de véhicule CPM (101) a une seconde unité d'émetteur-récepteur (107) avec au moins une seconde antenne (108) pour une communication de données et/ou de signal avec le module de masse GPM (102), en particulier pour la communication de données de position, la première antenne (106) est disposée à l'extérieur de la première bobine principale (103) du module de masse GPM (102), la seconde antenne (108) est disposée à l'extérieur de la seconde bobine principale (108) du module de véhicule CPM (101), et la première unité d'émetteur-récepteur (105) et la seconde unité d'émetteur-récepteur (107) sont configurées et conçues pour former un réseau radio ad hoc.
INDUKTIVES LADESYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG
INDUCTIVE CHARGING SYSTEM FOR A VEHICLE
SYSTÈME DE CHARGE INDUCTIVE POUR VÉHICULE
2025-04-24
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen / H01F MAGNETS , Magnete / H02J CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER , Schaltungsanordnungen oder Systeme für die Abgabe oder Verteilung elektrischer Leistung / H04B TRANSMISSION , Übertragung |
Überwachungsvorrichtung für ein induktives Ladesystem und induktives Ladesystem
European Patent Office | 2017
|Vorrichtung für ein induktives Ladesystem sowie induktives Ladesystem
European Patent Office | 2024
|VORRICHTUNG FÜR EIN INDUKTIVES LADESYSTEM SOWIE INDUKTIVES LADESYSTEM
European Patent Office | 2024
|