Die Erfindung betrifft ein System zum induktiven elektrischen Laden eines Fahrzeugs (101) umfassend eine im Fahrzeug (101) angeordnete sekundäre Spuleneinheit CPM (102), und eine ortsfest positionierte primäre Spuleneinheit GPM (103), wobei in der primären Spuleneinheit GPM (103) und/oder in deren Umgebung, und am oder im Fahrzeug (101) und/oder in der sekundären Spuleneinheit CPM (103) eine Anzahl (N) von Positionsmarkern PMn (104) angeordnet sind, wobei die primäre Spuleneinheit GPM (103) dazu ausgeführt und eingerichtet ist, Positionen POSGPM(PMn) der Positionsmarker PMn (104) in einem Koordinatensystem zu ermitteln, dessen Koordinatenursprung mit einer Mittelpunktposition MPOSGPM der ersten Hauptspule der primären Spuleneinheit GPM (103) identisch ist, und die ermittelten Positionen POSGPM(PMn) an eine Steuereinheit (105) zu übermitteln, und/oder die sekundäre Spuleneinheit CPM (102) dazu ausgeführt und eingerichtet ist, Positionen POSCPM(PMn) der Positionsmarker PMn (104) in einem Koordinatensystem zu ermitteln, dessen Koordinatenursprung mit einer Mittelpunktposition MPOSCPM der zweiten Hauptspule der sekundären Spuleneinheit CPM (102) identisch ist, und die ermittelten Positionen POSCPM(PMn) an die Steuereinheit (105) zu übermitteln, und die Steuereinheit (105) dazu ausgeführt und eingerichtet ist, unter Verwendung der ermittelten Positionen POSGPM(PMn) und/oder der ermittelten Positionen POSCPM(PMn) Anweisungen zur Längs- und Quersteuerung des Fahrzeugs (101) derart zu erzeugen, dass bei deren Umsetzung die Mittelpunktposition MPOSCPM mit der Mittelpunktposition MPOSGPM zur Deckung bringbar ist.
The invention relates to a system for inductively electrically charging a vehicle (101), comprising a secondary coil unit CPM (102) arranged in the vehicle (101), and a primary coil unit GPM (103) which is positioned in a fixed place, wherein a number (N) of position markers PMn (104) are arranged in the primary coil unit GPM (103) and/or in the surroundings thereof, and on or in the vehicle (101) and/or in the secondary coil unit CPM (103), wherein the primary coil unit GPM (103) is designed and configured to determine positions POSGPM(PMn) of the position markers PMn (104) in a coordinates system the coordinates origin of which is identical to a midpoint position MPOSGPM of the first main coil of the primary coil unit GPM (103), and to transmit the determined positions POSGPM(PMn) to a control unit (105), and/or the secondary coil unit CPM (102) is designed and configured to determine positions POSCPM(PMn) of the position markers PMn (104) in a coordinates system the coordinates origin of which is identical to a midpoint position MPOSCPM of the second main coil of the secondary coil unit CPM (102), and to transmit the determined positions POSCPM(PMn) to the control unit (105), and the control unit (105) is designed and configured, using the determined positions POSGPM(PMn) and/or the determined positions POSCPM(PMn), to generate instructions for the longitudinal and transverse controlling of the vehicle (101) in such a manner that when implemented, the midpoint position MPOSCPM can be made congruent with the midpoint position MPOSGPM.
L'invention concerne un système de charge électrique par induction d'un véhicule (101), comprenant une unité de bobine secondaire CPM (102) disposée dans le véhicule (101), et une unité de bobine primaire GPM (103) qui est positionnée dans un emplacement fixe, un nombre (N) de marqueurs de position PMn (104) étant agencés dans l'unité de bobine primaire GPM (103) et/ou dans l'environnement de celle-ci, et sur ou dans le véhicule (101) et/ou dans l'unité de bobine secondaire CPM (103), l'unité de bobine primaire GPM (103) étant conçue et configurée pour déterminer des positions POSGPM(PMn) des marqueurs de position PMn (104) dans un système de coordonnées dont l'origine de coordonnées est identique à une position de point médian MPOSGPM de la première bobine principale de l'unité de bobine primaire GPM (103), et pour transmettre les positions déterminées POSGPM(PMn) à une unité de commande (105), et/ou l'unité de bobine secondaire CPM (102) est conçue et configurée pour déterminer des positions POSCPM(PMn) des marqueurs de position PMn (104) dans un système de coordonnées dont l'origine de coordonnées est identique à une position de point médian MPOSCPM de la seconde bobine principale de l'unité de bobine secondaire CPM (102), et pour transmettre les positions déterminées POSCPM(PMn) à l'unité de commande (105), et l'unité de commande (105) est conçue et configurée, à l'aide des positions déterminées POSGPM(PMn) et/ou des positions déterminées POSCPM(PMn), pour générer des instructions pour la commande longitudinale et transversale du véhicule (101) de telle sorte que, lorsqu'elles sont mises en œuvre, la position de point médian MPOSCPM peut être rendue conforme à la position de point médian MPOSGPM.
SYSTEM ZUM INDUKTIVEN ELEKTRISCHEN LADEN EINES FAHRZEUGS
SYSTEM FOR INDUCTIVELY ELECTRICALLY CHARING A VEHICLE
SYSTÈME DE CHARGE ÉLECTRIQUE PAR INDUCTION D'UN VÉHICULE
2025-01-02
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
System zum induktiven Laden eines elektrischen Fahrzeugs
European Patent Office | 2022
|System zum induktiven elektrischen Laden eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2025
|SYSTEM ZUM INDUKTIVEN LADEN EINES ELEKTRISCHEN FAHRZEUGS
European Patent Office | 2019
|SYSTEM ZUM INDUKTIVEN LADEN EINES ELEKTRISCHEN FAHRZEUGS
European Patent Office | 2020
|Vorrichtung zum induktiven Laden eines elektrischen Energiespeichers eines Fahrzeugs
European Patent Office | 2019
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