[Problem] To keep a compressor from being driven when suction refrigerant pressure is high and improve the durability of the compressor. [Solution] Provided is a vehicular air-conditioning device that comprises: a refrigerant circuit that includes a compressor, an indoor heat exchange unit, and an outdoor heat exchange unit; and a control device that controls the refrigerant circuit. The refrigerant circuit has: a hot gas bypass that reduces the pressure of at least a portion of refrigerant compressed at the compressor and returns the refrigerant to the compressor without the refrigerant passing through the indoor heat exchange unit and the outdoor heat exchange unit; and a flow adjustment unit that adjusts the flow of refrigerant that flows through the hot gas bypass. The control device can execute a hot gas heating mode that makes a portion of refrigerant compressed at the compressor flow through the indoor heat exchange unit and makes the remainder flow through the hot gas bypass. In the hot gas heating mode, when it has been determined that the suction refrigerant pressure of the compressor is too high, the control device performs control such that the degree to which the flow adjustment unit is open is a preset first degree of opening that is lower than the current degree of opening.
Le problème décrit par la présente invention est d'empêcher un compresseur d'être entraîné lorsque la pression de fluide frigorigène d'aspiration est élevée et d'améliorer la durabilité du compresseur. La solution selon la présente invention porte sur un dispositif de climatisation de véhicule qui comprend : un circuit de fluide frigorigène qui comprend un compresseur, une unité d'échange de chaleur intérieure et une unité d'échange de chaleur extérieure ; et un dispositif de commande qui commande le circuit de fluide frigorigène. Le circuit de fluide frigorigène comprend : une dérivation de gaz chaud qui réduit la pression d'au moins une partie du fluide frigorigène comprimé au niveau du compresseur et renvoie le fluide frigorigène au compresseur sans que le fluide frigorigène ne passe à travers l'unité d'échange de chaleur intérieure et l'unité d'échange de chaleur extérieure ; et une unité de réglage de débit qui règle l'écoulement de fluide frigorigène qui s'écoule à travers la dérivation de gaz chaud. Le dispositif de commande peut exécuter un mode de chauffage par gaz chaud qui amène une partie du fluide frigorigène comprimé au niveau du compresseur à s'écouler à travers l'unité d'échange de chaleur intérieure et amène le reste à s'écouler à travers la dérivation de gaz chaud. Dans le mode de chauffage par gaz chaud, lorsqu'il a été déterminé que la pression de fluide frigorigène d'aspiration du compresseur est trop élevée, le dispositif de commande effectue une commande de telle sorte que le degré auquel l'unité de réglage de débit est ouverte est un premier degré d'ouverture prédéfini qui est inférieur au degré d'ouverture actuel.
【課題】吸入冷媒圧力が高い状態での圧縮機の駆動を防止し、圧縮機の耐久性を向上させる。 【解決手段】圧縮機、室内熱交換部、及び、外部熱交換部を含む冷媒回路と、前記冷媒回路を制御する制御装置と、を備えた車両用空調装置において、冷媒回路は、圧縮機で圧縮した冷媒の少なくとも一部を、室内熱交換部及び外部熱交換部を経由することなく減圧して圧縮機に戻すホットガスバイパスと、ホットガスバイパスを流れる冷媒の流量を調整する流量調整部と、を有し、制御装置は、圧縮機で圧縮した冷媒の一部を室内熱交換部に流し、残りをホットガスバイパスに流すホットガス暖房モードを実行可能であり、ホットガス暖房モードにおいて、圧縮機の吸入冷媒圧力がオーバーシュートすると判定した場合に、流量調整部の開度を、現在の開度よりも小さい開度であって、予め設定された第1開度となるように制御する、車両用空調装置を提供する。
VEHICULAR AIR-CONDITIONING DEVICE
DISPOSITIF DE CLIMATISATION DE VÉHICULE
車両用空調装置
2024-12-26
Patent
Electronic Resource
Japanese
IPC: | B60H ARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES , Anordnung oder Einbau der Heizung, Kühlung, Lüftung oder anderer Luftbehandlungsvorrichtungen für die Fahrzeugräume für Reisende oder Fracht / F25B Kältemaschinen, Kälteanlagen oder Kälteverfahren , REFRIGERATION MACHINES, PLANTS, OR SYSTEMS |
VEHICULAR AIR CONDITIONING CONTROL METHOD AND VEHICULAR AIR CONDITIONING DEVICE
European Patent Office | 2021
|VEHICULAR AIR CONDITIONING CONTROL METHOD AND VEHICULAR AIR CONDITIONING DEVICE
European Patent Office | 2018
|