Antriebseinheit (20) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein mit Muskelkraft angetriebenes Fahrrad (10), mit einer Getriebeanordnung (16, 22) zum Einrichten einer Mehrzahl von Gangstufen, bei denen jeweils ein Formschluss zweier Getriebeelemente eingerichtet ist, wobei die Getriebeanordnung (16, 22) eine Eingangswelle (30), die mit Antriebskurbeln verbindbar ist, und eine Ausgangswelle (34, 36) aufweist, die mit einem Abtrieb (36) koppelbar ist, und einer Steuereinrichtung (44, 88) zum Durchführen von Gangwechseln, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (44, 88) dazu eingerichtet ist, folgende Schritte durchzuführen: Empfangen eines Gangschaltwunsches in eine Zielgangstufe, Errechnen einer optimalen Startbedingung des Schaltvorganges (P2, T2), und Starten des Schaltvorgangs bei Erfüllung der optimalen Startbedingung, so dass der Formschluss der Zielgangstufe zu einem optimalen Zeitpunkt (T1, T2) eingerichtet wird.
A drive unit (20) for a vehicle, in particular for a bicycle (10) driven by muscle power, having a transmission arrangement (16, 22) for setting up a plurality of gear stages, in which a form-fitting connection of two transmission elements is in each case set up, wherein the transmission arrangement (16, 22) has an input shaft (30), which is connectable to drive cranks, and an output shaft (34, 36), which can be coupled to an output (36), and having a control device (48, 88) for carrying out gear changes, characterized in that the control device (44, 88) is set up to carry out the following steps: receiving a gear-changing request to a target gear stage, calculating an optimum starting condition of the changing operation (P2, T2), and starting the changing operation when the optimum starting condition is met such that the form-fitting connection of the target gear stage is set up at an optimum time (T1, T2).
Une unité d'entraînement (20) pour un véhicule, en particulier pour une bicyclette (10) entraînée par la force musculaire, comprend un agencement de transmission (16, 22) pour établir une pluralité d'étages d'engrenage, dans lequel une connexion par complémentarité de forme de deux éléments de transmission est établie dans chaque cas, l'agencement de transmission (16, 22) ayant un arbre d'entrée (30), qui peut être raccordé à des manivelles d'entraînement, et un arbre de sortie (34, 36), qui peut être accouplé à une sortie (36), et ayant un dispositif de commande (48, 88) pour effectuer des changements d'engrenage, caractérisé en ce que le dispositif de commande (44, 88) est conçu pour effectuer les étapes suivantes consistant à : recevoir une demande de changement de vitesse à un étage d'engrenage cible, calculer une condition de démarrage optimale de l'opération de changement (P2, T2), et démarrer l'opération de changement lorsque la condition de démarrage optimale est satisfaite de telle sorte que la connexion par complémentarité de forme de l'étage d'engrenage cible est établie en un temps optimal (T1, T2).
ANTRIEBSEINHEIT, MIT MUSKELKRAFT ANTREIBBARES FAHRZEUG UND VERFAHREN ZUM ANSTEUERN EINER ANTRIEBSEINHEIT
DRIVE UNIT, VEHICLE DRIVABLE BY MUSCLE POWER, AND METHOD FOR ACTUATING A DRIVE UNIT
UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT, VÉHICULE POUVANT ÊTRE ENTRAÎNÉ PAR LA FORCE MUSCULAIRE ET PROCÉDÉ D'ACTIONNEMENT D'UNE UNITÉ D'ENTRAÎNEMENT
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B62M RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES , Antrieb von Radfahrzeugen oder Schlitten durch den Fahrer |
European Patent Office | 2024
|European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2022
|European Patent Office | 2022
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