Die Erfindung betrifft eine Schaltvorrichtung (90) für ein Getriebe (92) eines Kraftfahrzeugs, mit einer doppelt wirkenden, einen Zylinder (96) und einen verschiebbar in dem Zylinder (96) angeordneten Betätigungskolben (98) aufweisenden Kolben-Zylinder- Einheit (95) zur Betätigung einer ersten Schalteinheit (SE1) und einer zweiten Schalteinheit (SE2), mit einer Federvorrichtung (122) zum Bewirken einer Verschiebung des Betätigungskolbens (98), und mit einer Verriegelungsvorrichtung (124), mittels welcher zum Unterbinden der mittels der Federvorrichtung (122) bewirkbaren Verschiebung des Betätigungskolbens (98) die Federvorrichtung (122) blockierbar ist. Vorgesehen ist ein mit dem Betätigungskolben (98) der Kolben-Zylinder-Einheit (95) verbundener und in radialer Richtung (128) des Betätigungskolbens (98) aus dem Zylinder (96) herausragender Mitnehmer (126), über weichen die Verschiebung des Betätigungskolbens (98) mittels der Federvorrichtung (122) bewirkbar ist, wodurch die erste Schalteinheit (SE1) in eine Einlegestellung der ersten Schalteinheit (SE1) bewegbar ist.
The invention relates to a shifting device (90) for a transmission (92) of a motor vehicle, comprising: a double-acting piston-cylinder unit (95) for actuating a first shifting unit (SE1) and a second shifting unit (SE2), said piston-cylinder unit comprising a cylinder (96) and an actuating piston (98) slidably disposed in the cylinder (96); a spring device (122) for effecting sliding of the actuating piston (98); and a locking device (124), by means of which the spring device (122) can be blocked in order to prevent the actuating piston (98) from sliding under the effect of the spring device (122). A driving element (126) connected to the actuating piston (98) of the piston-cylinder unit (95) and protruding from the cylinder (96) in the radial direction (128) of the actuating piston (98) is provided, by means of which driving element the sliding of the actuating piston (98) can be effected by the spring device (122), whereby the first shifting unit (SE1) can be moved into an engagement position of the first shifting unit (SE1).
L'invention concerne un dispositif de changement de vitesse (90) pour une boîte de vitesses (92) d'un véhicule automobile, comprenant : une unité piston-cylindre à double effet (95) destinée à actionner une première unité de changement de vitesse (SE1) et une deuxième unité de changement de vitesse (SE2), ladite unité piston-cylindre comprenant un cylindre (96) et un piston d'actionnement (98) disposé de manière coulissante dans le cylindre (96) ; un dispositif à ressort (122) destiné à effectuer le coulissement du piston d'actionnement (98) ; et un dispositif de verrouillage (124), au moyen duquel le dispositif à ressort (122) peut être bloqué afin d'empêcher le piston d'actionnement (98) de coulisser sous l'effet du dispositif à ressort (122). Un élément d'entraînement (126) relié au piston d'actionnement (98) de l'unité piston-cylindre (95) et faisant saillie depuis le cylindre (96) dans la direction radiale (128) du piston d'actionnement (98) est prévu, au moyen duquel le coulissement du piston d'actionnement (98) peut être effectué par le dispositif à ressort (122), moyennant quoi la première unité de changement de vitesse (SE1) peut être déplacée dans une position de mise en prise de la première unité de changement de vitesse (SE1).
SCHALTVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE EINES KRAFTFAHRZEUGS, GETRIEBE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG SOWIE KRAFTFAHRZEUG
SHIFTING DEVICE FOR A TRANSMISSION OF A MOTOR VEHICLE, TRANSMISSION FOR A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
DISPOSITIF DE CHANGEMENT DE VITESSE POUR UNE BOÎTE DE VITESSES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, BOÎTE DE VITESSES POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE AUTOMOBILE
2024-10-31
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2018
|Getriebe, Kraftfahrzeugantriebsstrang sowie Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2021
|Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe
European Patent Office | 2025
|European Patent Office | 2024
|Getriebe für ein Kraftfahrzeug sowie Antriebsstrang und Kraftfahrzeug mit einem solchen Getriebe
European Patent Office | 2025
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